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GE 44-Ton #76 WM
Gebraucht gekauft an der 14 CV im 2009.
Inzwischen wurden längst die Standartkupplungen gegen Kadee #5 ausgetauscht.
Die Betriebsnummer 76 existiert heute wahrscheinlich nicht mehr. Ihr zu Hause war die WM von etwa 07/1943 (Seriennummer 17935) - 2009. Ist heute Komplet weiss Gespritzt (ab 2009). Nur die Roadnumber (RN 75) ist noch Gelb auf Schwarzem Hintergrund. Neue Roadcompany ist SMRS (RN 75). Neue INFOS zur Historie HIER.
Hersteller: Bachmann Spectrum
15.07.2026 
Ein Mitglied vom MBCZU will sie mittels einem DCC Decoder Digitalisieren. Da er meint das genügend Platz in der Cab vorhanden ist und zwar so. Das der Decoder nicht Sichtbar ist.
Er will dafür einen ESU, ZIMO oder D&H DCC Decoder verwenden mit max. 6 oder 8 Funktionen.
Ich werde es dann sehen. Welchen DCC Decoder ich dafür kaufen muss. Ebenso hoffe ich das er vom Umbau ein paar Bilder liefert. Für diese Seite.
dd.mm.20yy
Text...
BILDER
So wie sie gekauft wurden.
HISTORIE
Laut AI Frage "GE 44-Ton #76 WM existiert dieser noch?" am 15.07.2026:
Ja, die Lokomotive existiert noch, allerdings wird sie aktuell nicht mehr als eigenständige Western Maryland-Maschine betrieben, sondern dient einem historischen Rettungsprojekt.
Die GE 44-Ton #76 der ehemaligen Western Maryland Railway (WM) blickt auf eine wechselvolle Geschichte zurück und befindet sich in einer Phase der Transformation:
Aktueller Status und Zukunft
- Ersatzteilspender (Parting out): Anfang 2023 wurde bekannt gegeben, dass die Lokomotive (die sich zuletzt auf der Delaware & Ulster Railroad befand) mechanisch zerlegt wird. Ihre intakten mechanischen Bauteile werden genutzt, um drei andere historische 44-Tonner vor dem Versatz zu retten und wieder fahrbereit zu machen (u. a. die New Haven #0814)
- Optische Denkmallok (Cosmetic Restoration): Nach der Entnahme der internen Komponenten wird das äussere Gehäuse der Lokomotive optisch restauriert. Sie soll als historische Repräsentantin einer NYO&W (New York, Ontario and Western Railway) Lackierung aufgearbeitet und im Port Jervis Transportation History Center dauerhaft als statisches Ausstellungsstück ausgestellt werden.
Bild: https://www.trains.com/wp-content/uploads/2020/10/20140611.jpg Bild: https://www.flickr.com/photos/cjb19772009/33456682936
Kurzer historischer Rückblick
- Baujahr: August 1943 (Seriennummer 17935) für die Western Maryland Railway.
- Einsatz: Sie war eine von nur zwei baugleichen Maschinen (zusammen mit der Schwesterlok #75), die im riesigen Hafenterminal Port Covington in Baltimore Kohle und Getreide rangierten.
- Ausmusterung: Da die Güterwagen immer schwerer wurden, waren die kleinen 44-Tonner bald untermotorisiert und wurden im September 1964 an U.S. Plywood in Michigan verkauft. Während die Schwesterlok #75 bis heute im Western-Maryland-Design bei der Southern Michigan Railroad Society betriebsfähig ist, wechselte die #76 mehrfach den Besitzer, bevor sie ihren Weg in das heutige Erhaltungsprojekt fand.
Interessante Links
- https://44tonner.org/locomotives = GE 44Ton
- https://www.pjmuseum.org/equipment = Port Jervis Railroad Museum
- https://www.pjmuseum.org/wm76
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