BNSF RAILWAY ...im Modellbau - Rollmaterial - Dieselokomotives - Freight - EMD SD40-2 #7068 BN
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LOCOMOTIVES
Freight
EMD SD40-2 #7068 BN
Auf den ersten Blick ist der Gesamt Eindruck sehr gut - sehr fein und filigran Detailliert. Aber auf den zweiten Blick sieht man das vor allem die Front Handrails extrem verbogen sind. Dies nach Vorne und nach rechts. Dafür sind bei meiner die Restlichen Handrails gerade.
Ebenso sind Sun Shine's fest montiert und nicht bewegbar. Dies auch die Seitlichen Cab Fenster. Wobei das eine fest offen montiert wurde.
Der ESU Sound* würde ich sagen ist passend. Ab Werk schon nach meiner Meinung nach passend in der Lautstärke ein gestellt. Ebenso würde ich sagen die Fahreigenschaften. Das einzige was ich noch ändern werde ist die DCC-Adresse.Sie hat 12 F-Funktionen.
Das mal in kürze und als Anfangs Info. In der mitte dieser Seite mehr und Ausführlicher.
Hersteller: Start Up Unternehmen - ScaleTrains
* ESU Select LokSound 21MTC Decoder.
Rivet Counter SD40-2 Locomotive Features
- All-new model
- Fully assembled
- Four (4) different road numbers
- Dimensionally accurate truck centers
- Underbody frame rail with separate plumbing and traction motor cables
- Sectioned treadplate detail on the walkways
- Accurate hood door and long hood detail
- Accurately profiled dynamic brake housings
- See-through dynamic brake intakes with resistor grid detail
- Factory-applied wire grab irons, wire lift rings, windshield wipers, snowplows, horns, coupler cut levers, and trainline hoses
- Semi-scale coupler buffer equipped with ScaleTrains.com durable metal semi-scale E Type knuckle couplers
- Directional LED headlights
- LED lighted number boards
- All-wheel drive
- All-wheel electrical pick-up
- Dual flywheel
- Motor with 5-pole skew wound armature.
- Printing and lettering legible even under magnification
- Color matched to Tru-Color Paint colors whenever possible
- Operates on Code 70, 83 and 100 rail
- Packaging safely stores model
- Minimum radius: 18”
- Recommended radius: 22”
Road Number 7048
- Era: late 1970s through mid-1980s
- Phase IIc1 unit built in 1978 (BN 7029-7048)
- Operating cab roof Federal Signal 372 rotary beacon
- Operating tricolor class lights
- 88" low short hood with wheel handbrake
- "Tall" stepwells
- Large front pilot anticlimber
- Riveted cab side window plates
- Long Sunshade track
- Late ECAFB
- Early electrical cabinet "zig-zag" seam
- Intermediate inertial intake grilles
- Standard-range dynamic brakes with batten strip
- Early center axle snubber
- Highly detailed 4,000 gallon fuel tank with dual fuel fillers and gauges
- Tab-style EFCO
- See through standard fan housings
- Aft engineer’s side sidesill notch
History
In January 1972, Electro-Motive Division (EMD) of General Motors would build the first production models of a locomotive design that would prove to be legendary: the SD40-2. The flagship of the “Dash-2” series of 1972, the SD40-2 would build upon the lessons learned from its predecessor, the SD40. While the sixteen-cylinder 645E3 turbocharged prime mover remained the same from its SD40 cousin, the SD40-2 boasted a modular, solid-state electrical system, which featured removable “cards” in place of troublesome relays in its high-voltage cabinet, greatly simplifying electrical troubleshooting and repairs.
Externally, the biggest change was the use of the new HT-C three-axle truck in place of the Flexi-coil C of the SD40. The new truck promised greater adhesion, and was longer than the Flexi-coil C, necessitating an increase of the length of the SD40-2s frame to an overall length of 68’, 10” over the couplers. This also had the effect of giving the SD40-2 its characteristic long walkway “porches” at each end. Other small external improvements, such as longer battery box compartments, rear overhang on the cab roof, and drip rail over the front cab door, added to the list of external differences between it and the SD40.
Domestic production of the SD40-2 continued until July 1984 making it one of EMD’s most popular locomotives of all time. Many remain in service today, both with original owners as well as secondhand operators. Within the last five years, Norfolk Southern, CSX, and Union Pacific have rebuilt hundreds of SD40-2s to extend their operating life. This will ensure this venerable locomotive’s presence on U.S. rails for decades to come.
Geschichte
Im Januar 1972 baute die Electro-Motive Division (EMD) von General Motors die ersten Serienmodelle einer Lokomotivkonstruktion, die sich als legendär erweisen sollte: die SD40-2. Als Flaggschiff der "Dash-2"-Serie von 1972 sollte die SD40-2 auf den Erfahrungen mit ihrer Vorgängerin, der SD40, aufbauen. Während die sechzehnzylindrige 645E3-Maschine mit Turbolader die gleiche blieb wie bei der SD40, verfügte die SD40-2 über ein modulares elektrisches System mit Halbleitertechnik, das anstelle der störenden Relais im Hochspannungsschrank herausnehmbare "Karten" enthielt, was die Fehlersuche und Reparaturen erheblich vereinfachte.
Äusserlich war die grösste Änderung die Verwendung des neuen dreiachsigen Drehgestells HT-C anstelle des Flexi-C-Drehgestells des SD40. Das neue Drehgestell versprach eine bessere Haftung und war länger als das Flexi-C-Drehgestell, was eine Verlängerung des SD40-2-Rahmens auf eine Gesamtlänge von 68', 10" über den Kupplungen erforderlich machte. Dies hatte auch zur Folge, dass die SD40-2 an beiden Enden ihre charakteristischen langen Laufsteg-"Vorbauten" erhielt. Weitere kleine äussere Verbesserungen, wie längere Batteriekästen, ein hinterer Überhang am Führerhausdach und eine Regenrinne über der vorderen Führerhaustür, ergänzten die Liste der äusseren Unterschiede zur SD40.
Die Inlandsproduktion der SD40-2 wurde bis Juli 1984 fortgesetzt, was sie zu einer der beliebtesten Lokomotiven von EMD aller Zeiten machte. Viele von ihnen sind heute noch im Einsatz, sowohl bei den ursprünglichen Besitzern als auch bei Betreibern aus zweiter, dritter oder vierter Hand. In den letzten fünf Jahren haben Norfolk Southern, CSX und Union Pacific Hunderte von SD40-2 umgebaut, um ihre Betriebsdauer zu verlängern. Damit wird sichergestellt, dass diese ehrwürdige Lokomotive noch jahrzehntelang auf den Schienen der USA unterwegs sein werden.
FAZIT
Das Modell ist sehr schön gemacht und ebenso filigran Detailliert und bedruckt. Dies ABER NUR auf den ersten (1) Blick. Denn der zweite (2) und dritte (3) Blick offenbart etwas ganz anderes. Da sieht man das sie nicht Sauber Lackiert wurde. Ebenso sind die Handrails nicht gerade. Sondern Schwips Montiert. Ebenso findet man auf dem gesamten Modell ein paar Kratzer.
Habe eigentlich für den Preis von USD 180.00 (ca. CHF 300.00) etwas anderes erwartet. Besonders deshalb schon. Weil sie in der Werbung sehr hoch angepriesen wurde und mit einer Qualität die nicht so schnell getoppt werden kann. Das gute ist, das ihr in der Rivet Counter Version ein ESU LokSound V4 ab Werk spendiert/ eingebaut wurde. Der seine Arbeit bis jetzt ohne Probleme verrichtet.
Was bei meiner auch nicht zutrifft sind die zu öffnenden Seitlichen Cab Fenster und die beweglichen, nach unten klappbaren Sunne Shines.
Die Fahreigenschaften sind schon von Werk aus, meiner Meinung nach sehr gut. Und bedarf keiner zusätzlichen Bearbeitung.
Was sie auch noch für den Preis drinnen liegen dürfte. Sind Kadee Kupplungen (#5 oder andere) und nicht einfach eine Plastik-Kupplung.
12.07.2019
Es ist ein Missgeschick passiert. Dabei wurde sie beschädigt. Ein Teil das Rahmens (GUS Rahmen) ist dabei abgebrochen. Sprich die Hintere Plattform, wo auch die Kadee montiert ist. Ist abgebrochen. Sowie ein Teil der Handläufe ist abgebrochen und die Vorderen Roadnummern sind aus der Roadnummer Beleuchtung gefallen. Ansonsten ist nichts passiert. Sie fährt, wie gewohnt und der ESU Decoder macht seine Arbeit und die F-Funktionen tun auch, dass was sie tun müssen, bei Aktivierung.
Fallhöhe 52cm auf Teppichboden.
Überlege jetzt wie man sie Reparieren kann ohne das es sichtbar ist.
Hat jemand eine Idee, Tipps oder würde dies machen?
Dann einfach bei mir Melden - Danke!
Dann einfach bei mir Melden - Danke!
FILM 1
Start Sequenz. Sowie ein Film von dem Fahren und den diversen Funktionen.
HIER sind dann die Filme zusehen...!<br />Youtube Link: http://www.youtube.com/watch?v=78STOvVJlL0
Youtube Link: http://www.youtube.com/watch?v=78STOvVJlL0
ScaleTrains - EMD SD40-2 BN - Start Sequenz
Raus aus der Verpackung und gleich Testen. Ohne irgend welchen Änderungen.Speziell und ein Genuss die Start Sequenz.
Aufnahme wurde mit einem Galaxy S5 gemacht. Werde noch ein besseren Film machen. unter anderem mit fahren
FILM 2
Start Sequenz und Fahren auf der Teststrecke und den diversen Funktionen.
HIER sind dann die Filme zusehen...!<br />Youtube Link: http://www.youtube.com/watch?v=ehSS_TdK6rk
Youtube Link: http://www.youtube.com/watch?v=ehSS_TdK6rk
ScaleTrains EMD SD40 2 #7068 BN Start Sequenz und kurze Testfahrten
Veröffentlicht am 15.08.2017Raus aus der Verpackung und gleich Testen. Ohne irgend welchen Änderungen.Speziell und ein Genuss die Start Sequenz.
Aufnahme wurde mit einer Legria HF R38 gemacht. Es werde noch Film folgen. Unter anderem vom fahren. Dies mit oder ohne Zug...
Zur gegebener Zeit folgt eventuell noch der eine oder andere Film...