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Kanada: 45 neue Hybrid-Lokomotiven von Stadler für VIA Rail

ES44C4 — Thu, 20 Aug 2026 15:31:00 GMT

Kanada: 45 neue Hybrid-Lokomotiven von Stadler für VIA Rail

Die Bundesregierung hat Fördermittel in Höhe von fast 2 Mrd. CAD angekündigt, um die Personenverkehrsflotte von Via Rail mit 45 neuen Hybrid-Lokomotiven (Batterie-Diesel) zu modernisieren. Verkehrsminister Steven MacKinnon gab dies am Mittwoch in Montréal bekannt und betonte, dass 36 der 45 neuen Lokomotiven, die vom Schweizer Bahnhersteller Stadler gebaut werden, in Kanada montiert werden.

Fotos CPAC, Facebook Steven MacKinnon.

Die Eisenbahn hat zum Aufbau Kanadas beigetragen, indem sie Menschen und Gemeinden über grosse Entfernungen hinweg miteinander verbunden und die Einheit des Landes gefördert hat. Heute ist ein modernes und widerstandsfähiges Personenbahnnetz unerlässlich, um das Wirtschaftswachstum zu unterstützen, die kanadische Industrie zu stärken und die Verbindungen zwischen den Kanadierinnen und Kanadiern aufrechtzuerhalten.

Der ehrenwerte Steven MacKinnon, Verkehrsminister und Fraktionsvorsitzender der Regierung im Unterhaus, gab am 29.07.2026 gemeinsam mit Mathieu Paquette, dem Präsidenten und Interims-Geschäftsführer von VIA Rail Canada, eine Investition der kanadischen Regierung in Höhe von 1,95 Mrd. CAD (1,22 Mrd. EUR/ca. 707,066,598.00 CHF) bekannt, die für die Erneuerung des Lokomotivenparks für die Fern-, Regional- und Abgelegen-heitsstrecken von VIA Rail bestimmt ist, und gleichzeitig die Montage von Personenzuglokomotiven in Kanada zum ersten Mal seit Jahrzehnten wieder aufzunehmen.

Diese Investition umfasst:

1,6 Mrd. CAD (1,0 Mrd. EUR) für die Produktion von 45 neuen Lokomotiven durch Stadler, einen der führenden Schweizer Bahnhersteller, der in Spanien über ein globales Kompetenzzentrum für Fernverkehrslokomotiven verfügt. Unter Rückgriff auf seine globale Lieferkette und kanadische Zulieferer wird Stadler die Endmontage von bis zu 36 neuen Lokomotiven in Kanada durchführen; damit werden zum ersten Mal seit Jahrzehnten Personen-zuglokomotiven für VIA Rail auf kanadischem Boden montiert. Diese Investition zeugt von der Stärke der wirtschaftlichen Partnerschaft zwischen Kanada und Europa, die weltweit führendes Fachwissen mit der kanadischen Fertigungsindustrie verbindet, um Innovationen zu fördern, Lieferketten zu stärken, qualifizierte Arbeitsplätze zu schaffen und nachhaltige wirtschaftliche Vorteile für die kanadische Bevölkerung zu generieren.
357 Mio. CAD (223 Mio. EUR), um VIA Rail den Bau einer neuen Montage- und Wartungsanlage in Montréal, Québec, zu ermöglichen, wo die Lokomotiven in Kanada montiert werden sollen. Diese von Pomerleau errichtete Anlage wird langfristig auch die Wartung und den Betrieb der neuen Flotte im Wartungszentrum von VIA Rail in Montréal gewährleisten.

Insgesamt werden diese Investitionen während der gesamten Projektlaufzeit umgerechnet 1.200 Vollzeitstellen sichern, insbesondere in den Bereichen Spezialfertigung, Bauwesen, Ingenieurwesen und langfristige Instandhaltung, wobei sich erhebliche wirtschaftliche Vorteile auf Montreal konzentrieren und sich auf die gesamte kanadische Eisenbahn-Lieferkette erstrecken.

Die neuen Lokomotiven, die mit einer Hybridtechnologie aus Batterie und Diesel-motor angetrieben werden und deren Batterien von ABB aus dem Werk in Saint-Laurent geliefert werden, werden die veraltete Flotte von VIA Rail ersetzen, die die kanadischen Strecken bedient. Sie werden zudem die ersten Hybrid-Personenzuglokomotiven in Nordamerika sein. Die Batteriesysteme dienen der Optimierung und Senkung des Kraftstoffverbrauchs und bieten somit eine sofortige Effizienzsteigerung, während sie gleichzeitig den Weg für einen emissionsfreien Antrieb in der Zukunft ebnen.

Diese Investition wird die Zuverlässigkeit, die betriebliche Effizienz und die Servicequalität für die kanadische Bevölkerung verbessern und gleichzeitig die nationale Innovation fördern sowie zum Aufbau eines saubereren und widerstands-fähigeren Verkehrsnetzes beitragen.

Die heutige Ankündigung markiert einen weiteren Meilenstein im Engagement der kanadischen Regierung für die Modernisierung des Schienenpersonenverkehrs. Durch Investitionen in die Montage in Kanada, in neue Eisenbahninfrastruktur und in einen modernen Lokomotivenpark stärkt die Regierung Kanadas Fertigungs-kapazi-täten im Eisenbahnbereich, schafft hochwertige Arbeitsplätze und gewährleistet einen zuverlässigen Schienenpersonenverkehr für die kommenden Jahrzehnte.

Zitate

Der ehrenwerte Steven MacKinnon, Verkehrsminister und Regierungschef im Unterhaus: "Heute nehmen wir zum ersten Mal seit über 25 Jahren die Montage von Personenzuglokomotiven in Montréal wieder auf. Diese Investition wird zur Schaffung qualifizierter Arbeitsplätze im verarbeitenden Gewerbe, zur Stärkung der kanadischen Lieferketten und zum Aufbau einer modernen Flotte führen, die es der kanadischen Bevölkerung ermöglicht, über Jahrzehnte hinweg vernetzt zu bleiben. Indem wir kanadisches Fachwissen mit europäischer Innovation von Weltklasse verbinden, stärken wir unsere Wirtschaft und bauen gleichzeitig ein widerstandsfähigeres Personenzugnetz für die Zukunft auf."

Mathieu Paquette, Interims-Präsident und Geschäftsführer, VIA Rail Canada: "Wir danken der kanadischen Regierung für ihr starkes Engagement zugunsten des Schienenpersonenverkehrs. Diese bedeutende Investition wird dazu beitragen, die Zukunft des Schienenpersonenverkehrs auf Fern-, Regional- und abgelegenen Strecken zu sichern, sodass VIA Rail weiterhin seinen nationalen Auftrag erfüllen und wichtige Verbindungen für Gemeinden im ganzen Land aufrechter-halten kann. Durch den Ausbau neuer Schienenkapazitäten und des Fachwissens in Kanada wird diese Investition zudem unsere Fähigkeit stärken, den Kanadiern und Kanadierinnen über Generationen hinweg zu dienen."

Iñigo Parra, Executive Vice President der Division Spanien: "Die Plattform unserer Hybridlokomotiven vereint Leistung, Zuverlässigkeit und Nachhaltig-keit. Durch die Integration eines batteriegestützten Betriebsmodus in eine leistungsstarke Fernverkehrs-Lokomotive bieten wir VIA Rail eine zukunfts-orientierte Lösung, die die Umweltziele des Unternehmens unterstützt und gleichzeitig die betriebliche Flexibilität sowie den Fahrgastservice verbessert."

Fakten im Überblick

Im Haushalt 2024 wurde eine neue Finanzierung für VIA Rail angekündigt, um den alternden Zugpark auf Strecken außerhalb des Korridors Québec–Windsor zu ersetzen.
Diese Investition ergänzt die im Haushalt 2018 bereitgestellten Mittel, die es VIA Rail ermöglichten, seine Flotte im Korridor Québec-Windsor zu erneuern.
VIA Rail Canada Inc. (VIA Rail) ist ein staatliches Unternehmen, das im Auftrag der kanadischen Regierung den nationalen Personenverkehr auf der Schiene betreibt und damit Grossstädte, Regionen und einige abgelegene Gemeinden im ganzen Land miteinander verbindet. Das Ziel des Unternehmens ist es, sichere, barrierefreie, effiziente, zuverlässige, komfortable und umweltfreundliche Personenverkehrsdienste auf der Schiene anzubieten, die den Bedürfnissen der Reisenden in Kanada gerecht werden.

Ein Freihandelsabkommen (FHA) zwischen Kanada und der Europäischen Freihandelsassoziation (EFTA), zu deren vier Mitgliedern auch die Schweiz gehört, trat 2009 in Kraft. Diese Bekanntgabe markiert einen der grössten öffentlichen Aufträge, die jemals von einem kanadischen Staatsunternehmen an ein Unternehmen mit Sitz in einem EFTA-Mitgliedstaat vergeben wurden.

Quelle: Bengt Dahlberg, WKZ, Quelle Transport Canada

Link:

https://www.lok-report.de/news/uebersee/kanada-45-neue-hybrid-lokomotiven-von-stadler-fuer-via-rail.html?highlight=WyJzdGFkbGVyIl0=

Medienmitteilung

Medienmitteilung von Stadler

Link:

https://www.stadlerrail.com/de/medien/medienmitteilungen/stadler-to-supply-45-hybrid-locomotives-to-via-rail

INT:

https://bnsf-modellbahn.ch/blog/index.html?kanada--45-neue-hybrid-lokomotiven-von-stadler-fuer-via-rail-

Metrolink prüft Ersatz von MP36 durch Siemens Charger

ES44C4 — Thu, 20 Aug 2026 13:55:00 GMT

Metrolink prüft Ersatz von MP36 durch Siemens Charger

Die 15 Motive Power Industries MP36 wurden in 2008 und 2009 in Dienst gestellt und werden in den nächsten Jahren 15 Jahre alt und benötigen. eine grössere Revision. Da die MP36 nicht brandneu gekauft wurden, sondern aus überarbeiteten Teilen aufgebaut wurden und nur Tier 2 sind, ist Metrolink in einer Studie folgende Arten der Revision untersucht.

Link:

https://d2kbkoa27fdvtw.cloudfront.net/metrolink/513b…4c866fa47f0.pdf

ITEM 6.E Benefit-Cost Zero Emission Hatch LTK

Analysis of MP36 Simulation MP36 Analysis

Overhaul and

Replacemen

Lebenszyklus-Wartungsprogramm (Tier 2), Kosten je Lokomotive $725.000

Grundlegende Überholung zur Verlängerung der Lebensdauer (Tier 2), Kosten je Lok $719.000

In-kind Overhaul (Tier 2+), Kosten je Lokomotive $3,8 Millionen

Überholung mit Tier 4-Umrüstung (Tier 4), Kosten je Lokomotive $5,3 Millionen

Anschaffung neuer, erhältlicher Tier 4-Lokomotiven, Kosten je Lokomotive $10,3 Millionen

Die Erstellung der Studie empfehlen den Kauf von neuen Tier 4 Loks, falls die Bezahlung zu einem grossen Teil durch Zuschüsse gesichert werden kann.

Tier 4 wird auch vor dem Hintergrund einer neuen Regulierung durch CARB für in Betrieb befindliche Loks bevorzugt, die die Entwicklung zu Zero-Emissionen beschleunigen soll. Danach sollen Betreiber für jede Lok in Abhängigkeit von im Jahr geleisteten MWh und zugehörigen Emissionen einen Betrag auf ein Konto einzahlen, aus dem die Betreiber später emissionsarme Loks finanzieren können. Hier ist ein Entwurf

DRAFT FOR INFORMAL

PUBLIC COMMENT AND

DISCUSSION – 3/16/2021

Link

https://ww2.arb.ca.gov/sites/default/files/2021-03/Draft%20Regulatory%20Language%2003.16.21.pdf

Ausserdem soll die Betriebszeit von Dieselmotoren in Kalifornien auf 23 Jahre begrenzt werden, um immer weitere Renovierungen auf altem Emissionsniveau zu verhindern.

Das Board of Directors hat einstimmig entschieden, dass Metrolink sich im nächsten Schritt um Zuschüsse zu bemühen soll, um danach über das weitere Vorgehen zu entscheiden.

Interessant finde ich, dass beim Kauf von neuen Tier 4 Lokomotiven die vorhandenen mit keinem Wort erwähnt werden. Stattdessen heisst es (übersetztes Zitat): Es könnte möglich sein, Optionen auszuüben, die derzeit von anderen öffentlichen Stellen zur Verfügung stehen, um diese Lokomotiven beschleunigt zu beschaffen.

Dieser Satz bezieht sich auf Siemens Charger Lokomotiven, für die ja Optionen bestehen. Kein Wort zur EMD F125, was vielleicht aus der Geschichte der Lok zu verstehen ist.

NACHTRAG - 2021

EMD hatte sich nach dem Desaster mit den DE30AC und DM30ac für die Long Island Railroad ganz aus dem Markt für Personenzuglokomotiven zurückgezogen.

Der Passenger Rail Investment and Improvement Act von 2008 eröffnete einen völlig neuen, grösseren Markt. Die Anfrage von Metrolink war zwar noch ausser-halb dieses Gesetzes, war aber ein Einstieg, den EMD nutzen wollte. Siemens war noch nicht so weit.

Das Projekt stand von Beginn an unter einem unglücklichen Stern. Im Endeffekt wird die letzte der 40 Loks im Mai 2021 nach LA überführt wird. Bei den letzten Loks hat auch Corona für weitere Verzögerungen gesorgt. Insgesamt ist das Projekt um mehr als zwei Jahre verzögert. Derzeit sind 39 Lokomotiven bedingt akzeptiert, die endgüätigen Abnahmen werden ab Herbst 2021 erwartet.

Die ersten Verzögerungen ergaben sich aus Problemen mit Griffstangen und Tritten an Front und Heck, die nicht 49 CFR Part 229 Locomotive Safety Standards entsprachen und daher nicht von FRA zertifiziert wurden. Es bedurfte eines Waivers mit all seiner Bürokratiee, um diese Hürde zu nehmen.

Im Probebetrieb führten Probleme mit dem DEF-System, unterschiedlichen Anzeigen in Lok und Steuerwagen sowie mangelhafte Bauqualität immer wieder zu Ausfällen. Als Folge die zur bedingten Abnahme erforderlichen Fahrstrecke ohne Ausfall von 500 auf 2500 Meilen vergrössert.

Auch nach der bedingten Annahme gingen die Probleme weiter: Übermässige Abplatzungen an Rädern, Lagerschäden am Alternator, zu lauter Motorkühllüfter, andauernde Qualitätsprobleme.

In der Folge wandelte EMD $6,2 Millionen Vertragsstrafe in ein zusätzliches Jahr Garantie für jede Lok, Ersatzteile im Wert von $1,5 Millionen, Abarbeitung von Vertragsänderungen ohne Mehrkosten und Verlängerung der fehlerfrei zurück-gelegten Strecke bis zur endgültigen Annahme auf 40.000 Meilen um.

Progress Rail hat die F125 noch auf der Website, aber vielleicht möchten sie die Lok gar nicht mehr verkaufen?

Bei dieser Lok waren 68% Buy American. Das reichte, da keine Federal Grants genutzt wurden. So kamen Lokgehäuse, Führerstand, Drehgestellrahmen von Vossloh in Spanien, die komplettierten Drehgestelle einschl. Fahrmotor kamen von Vossloh USA.

Der Stahl wurde von den USA nach Spanien verschifft wegen Buy American. Das Vossloh Werk in Valencia wurde während des Produktionszeitraums von Stadler übernommen, was auch zu den Problemen beigetragen haben könnte.

NACHTRAG - 2026

Zwischenzeitlich hat Metrolink ca. $140 Mio an Zuschüssen vom Staat Kalifornien und von regionalen Organisationen zugesagt bekommen.

Lange wurde über den Hersteller der künftigen Loks spekuliert. Jetzt scheint alles auf Siemens zuzulaufen, da die F125 von der Progress Rail Website verschwunden ist:

https://www.progressrail.com/en/segments/locomotive/locomotives/passenger-locomotives

Der Charger erfüllt sicher einen Punkt auf Metrolinks Wunschliste nicht. Er kann nicht in der Mitte seiner Lebensdauer auf Hybridantrieb umgerüstet werden, dazu ist das Layout zu beengt. Deshalb sind ja die Batterien beim Amtrak Airo im APV gelandet.

Vielleicht passt da die Stadler Diesel-Hybrid Lokomotive für VIA. Sie erfüllt schon mal den o.g. Punkt und ist mit 100 mph schneller als die maximal im Metrolink zugelassene Geschwindigkeit von 90 mph. Ob die Leistung ausreicht und ob die Grants eine so lange Laufzeit haben, kann ich nicht beantworten.

Ob Metrolink mit einem weiteren Caterpillar Motor glücklich wird, ist eine andere Frage. Sie sollen angeblich Probleme mit der Beschaffung von Ersatzteilen haben, auch vom C175-20 der F125. Die Lieferung eines Ersatzmotors hat mehr als ein Jahr gedauert.

Das liesse sich leicht mit einem Wartungsvertrag wie bei VIA lösen, aber dazu würden die Grants bei weitem nicht reichen.

INT:

https://bnsf-modellbahn.ch/blog/index.html?metrolink-prueft-ersatz-von-mp36-durch-siemens-charger

Konstruktive Besonderheit der EMD F40PH

ES44C4 — Thu, 20 Aug 2026 13:40:00 GMT

Konstruktive Besonderheit der EMD F40PH

Bisher war ich davon ausgegangen, dass nach den Zeiten der EMD Cab units (z.B. F- + E-units) mit seitlichen den Rahmen entlastenden Fachwerkträgern die weiteren EMD Personenzuglokomotiven wie F45 oder F40PH Cowl units waren, bei denen der Lokrahmen alle Laten trägt und das Gehäuse nur sich selbst trägt.

EMD E8

https://rrpicturearchives.net/showPicture.aspx?id=2876958

In einer Diskussion im Trains Forum habe ich gelernt, dass das für die F40PH nicht stimmt.

Mit dem Rahmen der GP40-2 und einem selbsttragenden Lokgehäuse hätte EMD die Gewichtsvorgaben von Amtrak nicht erfüllen können. Ein Fachwerk kam wegen der geforderten Wartungsöffnungen nicht infrage, so wählte man stattdessen einen Vierendeelträger mit Druckdiagonalen an beiden Enden, gleichzeitig wurde der Rahmen leichter gebaut:

Die Konstruktion aus Vierkantrohren ist gut and hinteren Seitenwand der ausgeschlachteten Amtrak F40PH im folgenden Bild zu erkennen. Die Diagonale kreuzt die Kabelaufhängung am hinteren Ende der Lok.

https://i.pinimg.com/736x/9c/95/0e/…a4e294ae47d.jpg

INT: https://bnsf-modellbahn.ch/blog/index.html?konstruktive-besonderheit-der-emd-f40ph

FRA schichtet Mittel um zu Amtrak

ES44C4 — Thu, 20 Aug 2026 12:32:00 GMT

Vereinigte Staaten: FRA kündigt das "Goldene Zeitalter der Eisenbahn" an und schichtet Gelder aus Kalifornien zu Amtrak um

Trumps Verkehrsminister Sean P. Duffy kündigte am 14.08.2026 das "Goldene Zeitalter der Eisenbahn" mit massive Investitionen in Höhe von 5,3 Mrd. USD (4,6 Mrd. EUR) für Sicherheitsverbesserungen im Schienenverkehr und neue Amtrak-Zugverbände an – finanziert mit den Einsparungen aus Kaliforniens "Zug ins Nirgendwo". Amtrak zeigt sich hoch erfreut und kündigt grossartige Verbesserungen an, während das kalifornische Hochgeschwindigkeitsprojekt mit finanziellen Schwierigkeiten zu kämpfen hat.

US-Verkehrsminister Sean P. Duffy gab am 14.08.2026 bekannt, dass die Federal Railroad Administration (FRA) 5,3 Mrd. USD (4,6 Mrd. EUR) in Eisenbahnprojekte in den gesamten USA investiert, um die Sicherheit zu verbessern, kritische Infrastruktur zu modernisieren und neue Zugsätze für Amtrak anzuschaffen, während das Ministerium das "Goldene Zeitalter der Eisenbahn" einläutet.

Etwa 2 Mrd. USD dieses Förderpakets stammen aus den Mitteln, die Minister Duffy eingespart hat, indem er Gavin Newsoms katastrophales Hochgeschwindigkeits-zugprojekt "in die Leere" gestrichen hat. Bei diesem kalifornischen Prestigeprojekt seien die prognostizierten Kosten explodiert und liegen nach Schätzungen bei bis zu 231 Mrd. USD (200 Mrd. EUR/ca. 184,338 Mrd. CHF) – fast das Siebenfache der ursprünglichen Kosten.

Insgesamt sieht das Förderpaket in Höhe von 5,3 Mrd. USD Folgendes vor:

die Schliessung von über 30 Bahnübergängen und die Modernisierung von über tausend durch neue Infrastruktur und Technologie
die Anschaffung von 43 in Amerika hergestellten Zugsätzen als Ersatz für die veraltete Amtrak-Flotte auf stark frequentierten Strecken
die Überholung von 41 Lokomotiven, die derzeit auf den Amtrak-Strecken im Mittleren Westen und an der Pazifikküste im Einsatz sind.

"Es ist ganz einfach: Verschwendung ist OUT und Sicherheit ist IN", sagte US-Verkehrsminister Sean P. Duffy. "Anstatt Milliarden von Dollar für einen Zug ins Nirgendwo zu verschwenden, sanieren wir Tausende von Bahnübergängen – das rettet Leben und verbessert die Lebensqualität in Gemeinden in ganz Amerika. Ausserdem tätigen wir eine beispiellose Investition in Amtrak, denn Präsident Trump und ich setzen uns dafür ein, den Personenverkehr in Amerika wieder grossartig zu machen. Gavin Newsom sollte sich das merken – so investiert man hart verdiente Steuergelder richtig."

Die FRA legte besonderen Wert darauf, "Hochrisikobahnübergänge" für die Schliessung und den Ersatz ins Visier zu nehmen; dabei handelt es sich um Übergänge mit einer dokumentierten Unfallhistorie von drei oder mehr Vorfällen und/oder zwei oder mehr tödlichen Unfällen in den letzten fünf Jahren. Bahnübergänge – Kreuzungen, an denen Strassen ebenerdig Eisenbahnschienen kreuzen – sind die zweithäufigste Ursache für Todesfälle im Zusammenhang mit dem Schienenverkehr in den Vereinigten Staaten. Bundesweit ereignen sich jedes Jahr mehr als 2.000 Vorfälle und 200 Todesfälle an Bahnübergängen.

Die Trump-Regierung investiert zudem Milliarden in Amtrak im Hinblick auf die laufenden Bemühungen, die Führungsstruktur des Unternehmens in drei separate Einheiten umzugliedern, von denen sich eine auf die Verbesserung des Flottenmanagements von Amtrak konzentrieren soll. Dazu gehören neue Investitionen zum Ersatz von 40 bis 50 Jahre altem Rollmaterial, um das Reiseerlebnis für Amtrak-Kunden zu verbessern. Die neuen Zugverbände werden es Amtrak zudem ermöglichen, die Sitzplatzkapazität zu erhöhen – wodurch die Ticketpreise dank der dynamischen Preismodelle des Unternehmens gesenkt werden können.

Die Investitionen

Landesweit erhielten 41 Projekte in 23 Bundesstaaten Fördermittel, darunter:

356 Mio. USD für das Verkehrsministerium von Florida (Florida DOT) zur Durchführung von Instandsetzungsmaßnahmen an bis zu 910 Bahnübergängen im gesamten Bundesstaat
2,5 Mio. USD für die Stadt New Orleans in Louisiana zur Durchführung dringender Reparaturen an 70 Jahre alten Bahnsteigen und Überdachungen am New Orleans Union Passenger Terminal
1,1 Mio. USD für die Stadt Crete in Nebraska zur Untersuchung von acht bestehenden ebenerdigen Bahnübergängen, um festzustellen, welche zukünf-tigen Infrastrukturverbesserungen erforderlich sein könnten
299 Mio. USD für das Verkehrsministerium von North Carolina zur Beseitigung von neun ebenerdigen Bahnübergängen, zur Verlegung von Doppelgleis-abschnitten und zur Durchführung von Massnahmen zur Verhinderung von unbefugtem Betreten
40 Mio. USD für die Stadt Fairfield in Ohio zur Schliessung von zwei ebenerdigen Bahnübergängen und zum Bau einer neuen Brücke über einen Abschnitt der CSX Cincinnati Terminal Subdivision.
189 Mio. USD für das Verkehrsministerium von Texas zur Beseitigung von neun Bahnübergängen in den Städten Fort Worth, Dallas und Terrell in Texas sowie weitere 39 Mio. USD für Hays County, Texas, zum Bau einer höhenfreien Brücke

Zu den Amtrak-spezifischen Investitionen gehören 2,05 Mrd. USD für die Anschaffung von 43 in den USA hergestellten Zugkombinationen als Ersatz für die veraltete Amtrak-Flotte sowie 140 Mio. USD für die Überholung von 41 Lokomotiven, die derzeit auf den Amtrak-Strecken im Mittleren Westen und an der Pazifikküste im Einsatz sind.

Zu den Amtrak-Strecken, die neue Zugkombinationen erhalten, gehören: Adirondack, Blue Water, Carolinian, Cascades, D.C. nach Newport News, D.C. nach Norfolk, D.C. nach Roanoke, Downeaster, Empire, Ethan Allen, Hartford Line, Hiawatha, Illini/Saluki, Illinois Zephyr, Keystone, Lincoln, Pennsylvanian, Pere Marquette, Piedmont, River Runner und Wolverine.

"Die heute angekündigten Projekte werden dazu beitragen, das Schienennetz unseres Landes wesentlich sicherer zu machen, da die Verkehrsbehörden der Bundesstaaten in ganz Amerika nun über die notwendigen Mittel verfügen, um gefährliche Bahnübergänge landesweit zu beseitigen", sagte FRA-Administrator David Fink. "Die FRA hat zudem über einen Zeitraum von zwei Jahren mit Amtrak zusammengearbeitet, um zu ermitteln, wie diese Mittel am besten verteilt werden können, damit Personenzüge pünktlich verkehren und es zu keinen Verspätungen im Güterverkehr kommt."

National Railroad Partnership Program

Die Projekte wurden im Rahmen des National Railroad Partnership Program (NRPP) finanziert, das eine Möglichkeit zur Bundesfinanzierung bietet, um die Infrastruktur des amerikanischen Personenverkehrs zu verbessern, indem Projekte gefördert werden, die die Sicherheit – einschliesslich der Sicherheit an Bahnübergängen – erhöhen, den Rückstand bei der Instandhaltung verringern oder die Leistungsfähigkeit auf andere Weise verbessern.

Unter Präsident Trump und Minister Duffy veröffentlichte die FRA im vergangenen September eine Bekanntmachung über Fördermöglichkeiten (NOFO), die darauf abzielte, entscheidende Modernisierungen des amerikanischen Eisenbahnsystems voranzutreiben und ein neues "Goldenes Zeitalter" für die amerikanische Eisen-bahn einzuläuten. Die FRA erhielt 103 förderfähige Anträge von 78 einzelnen Antragstellern, die Fördermittel in Höhe von insgesamt 11.657.180.502 USD beantragten.

Amtrak: Diese Zuschüsse sind von entscheidender Bedeutung für die Modern-isierung und den Ausbau der staatlich geförderten und Fernbahnnetze Amerikas

Fotos oben - Amtrak

Vor dem Hintergrund eines Rekordwachstums bei den Fahrgastzahlen schreitet Amtraks "Goldenes Zeitalter für die Eisenbahn" nach der Ankündigung der Federal Railroad Administration (FRA) weiter voran. Amtrak hat neue Fördermittel für sieben Projekte erhalten, die den Service auf staatlich geförderten und Fernverkehrsstrecken in den gesamten USA verbessern sollen.

"Dank dieser neuen Fördermittel und der anhaltenden Unterstützung durch Minister Duffy und FRA-Administrator Fink investiert Amtrak in wichtige Projekte, die das Wirtschaftswachstum ankurbeln, Arbeitsplätze schaffen und den Schienenverkehr für Millionen von Amerikanern verbessern und ausbauen werden", sagte der Interimspräsident von Amtrak, Byl Herrmann.

Diese im Rahmen eines Wettbewerbs vergebenen Fördermittel stammen aus dem "National Railroad Partnership Program" der FRA, das Mittel für Investitionsprojekte bereitstellt, die den Rückstand bei der Instandhaltung verringern, die Leistungsfähigkeit verbessern oder den Intercity-Personenverkehr ausbauen bzw. neu einrichten. Amtrak und seine Partner werden für jedes Projekt einen Eigenanteil von 20 % beisteuern (einschliesslich möglicher Beiträge von Partnern).

Die "State Supported Service Line" von Amtrak umfasst 32 Strecken, die von den Verkehrsministerien der Bundesstaaten oder anderen Eisenbahnbehörden gefördert und von Amtrak betrieben werden. Diese Kurzstrecken stellen eine wichtige Verbindung zwischen Städten innerhalb einer Region dar. Die "Long Distance Service Line" betreibt 15 Fernzüge, von denen die meisten über Nacht verkehren, über Schlafwagen verfügen und Kleinstädte, Städte sowie große Ballungsräume auf Strecken verbinden, die sich über mehr als 750 Meilen erstrecken.

Zu den von Amtrak geleiteten Projekten, die dank der heutigen Ankündigung in der Planung, Entwicklung oder im Bau weiter voranschreiten, gehören:

2 Mrd. USD für neue Züge

Modernisierung der Flotte: 2.050.000.000 USD für die Anschaffung von bis zu 43 neuen Zugsätzen und damit verbundene Verbesserungen. Die neuen Zugsätze werden dazu beitragen, veraltete Fahrzeuge zu ersetzen, die bei staatlich geförderten Verbindungen in mehreren Bundesstaaten das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben, und die Flotte von Amtrak zu vergrössern, um zusätzliche lokal geförderte Strecken zu ermöglichen.

Wirtschaftliche Auswirkungen: Die Züge werden vollständig in den USA unter Einbeziehung von fast 100 Zulieferern in 31 Bundesstaaten gebaut. Diese Investition schafft direkt Arbeitsplätze in den USA und unterstützt die lokale Wirtschaft.
Betroffene Strecken: Adirondack, Blue Water, Carolinian, Amtrak Cascades, D.C. nach Newport News, D.C. nach Norfolk, D.C. nach Roanoke, Downeaster, Empire, Ethan Allen, Hartford Line, Hiawatha, Illini/Saluki, Illinois Zephyr, Keystone, Lincoln, Pennsylvanian, Pere Marquette, Piedmont, Missouri River Runner, und Wolverine.

659 Millionen US-Dollar für die Modernisierung von Wartungsanlagen und Viadukten in der Region Chicago, Amtraks größtem Fernverkehrsknotenpunkt

Modernisierung der Wartungsanlagen im Mittleren Westen: Dieser Erwerb von Wegerechten wird Amtrak dabei helfen, die Wartungsanlagen vom 14th St. Yard zum Canal St. Yard zu verlegen. Dieses Projekt wird die Effizienz der Amtrak-Wartungsanlagen im Mittleren Westen verbessern und gleichzeitig das erwartete Fahrgastwachstum unterstützen.
Sanierung der Eisenbahnbauwerke in Chicago: Amtrak wird mehr als ein Dutzend veraltete Viadukte, Brücken und Nebenbauwerke an der neuen Wartungsanlage im Mittleren Westen sanieren und ersetzen.

37,2 Millionen US-Dollar für das Chicago-River-Brückenprojekt für Amtrak, Metra, den Güterverkehr und den Seeverkehr

Sanierung der South-Branch-Brücke: Amtrak wird die Nutzungsdauer der bestehenden South-Branch-Brücke verlängern und Pläne für einen künftigen Brückenersatz ausarbeiten. Die derzeitige Brücke ist über 110 Jahre alt und weist erhebliche Zuverlässigkeitsprobleme sowie Instandhaltungsbedarf auf, die im Rahmen dieser Sanierung behoben werden sollen. Dieses Projekt wird den Amtrak-, Nahverkehrs- und Güterverkehr über den Chicago River unter-stützen.

Erneuerung der Schieneninfrastruktur für ländliche Gebiete und Kleinstädte in Amerika

Eisenbahnverbesserungsprogramm in South Carolina: Amtrak und CSX werden das Reiseerlebnis im Fernverkehr verbessern, indem sie 31 Meilen ausgediente Gleise ersetzen, 3.500 Fuß Umgehungsgleise verlegen und weitere Arbeiten durchführen, um die Infrastruktur für mehrere Amtrak-Verbindungen in einen guten Zustand zu versetzen. Im Rahmen dieses Projekts werden ausserdem eigene Bahnsteiggleise für den Bahnhof in Florence, South Carolina, geschaffen. All diese Modernisierungen zusammen werden die Fahrzeiten verkürzen, die Zuverlässigkeit erhöhen und Verzögerungen durch Wartungs-arbeiten sowie Überlastungen im Personen- und Güterverkehr verringern.
Effizienzsteigerung im Personen- und Güterverkehr am Terminal in Havre, Montana: Diese Gleisverbesserungen in der Nähe von Havre und Lohman, Montana, werden die Zuverlässigkeit erhöhen und Verspätungen im Personen-verkehr verringern. Amtrak und BNSF werden sechs Meilen zweites Hauptgleis, Zufahrtsstrassen und die dazugehörige Infrastruktur bauen, wodurch die häufigen Engpässe zwischen Personen- und Güterzügen in diesem Bereich verringert werden.

Sicherheit durch Rangierverbesserungen: Neue bordseitige Rangierver-besserungsvorrichtungen für den Amtrak-Wagenpark werden die Zuver-lässigkeit des Zugsystems und die Sicherheitsvorkehrungen auf allen 32 staatlich geförderten Strecken sowie auf allen 15 Fernverkehrsstrecken von Amtrak verbessern.

Auch Amtrak-Partner erhielten Fördermittel, um die Planung und den Bau von mehr als 30 weiteren Projekten voranzutreiben, von denen Amtrak-Kunden profitieren werden. Beispiele hierfür sind:

Verkehrsministerium von Texas: Sunset Limited – Kreuzungsüberführungen

Verkehrsministerium von North Carolina: Sicherheitsprogramm für den Piedmont-Korridor
Northern New England Passenger Rail Authority: Verlegung des Bahnhofs Portland
Verkehrsministerium von Colorado: "SAFER Travel"-Projekt
Ohio Rail Development Commission: Stufenlose Kreuzung an der Symmes Road, Fairfield, Ohio
Verkehrsministerium von Nebraska: Verbesserung der Zuverlässigkeit im California Zephyr-Korridor
Verkehrsministerium von Missouri: Marceline-Strecke – drei kritische stufenlose Kreuzungen mit staatlichen Autobahnen in Missouri

Im vergangenen Jahr hat Amtrak mehrere von der FRA finanzierte Projekte voran-getrieben. Im Juli vergabe Amtrak Aufträge für den Beginn einer umfassenden Sanierung der Dock Bridge in New Jersey. Amtrak und NJ TRANSIT arbeiteten gemeinsam am Portal North Bridge-Projekt, das im März seinen ersten Personenverkehr verzeichnete. In Boston legte Amtrak den Grundstein für den Southampton Rail Yard, eine moderne Anlage, die die neue Airo-Flotte unterstützen wird, wenn diese Ende 2027 in Betrieb geht. Um mehr über die jüngsten Fortschritte bei den Amtrak-Projekten zu erfahren, besuchen Sie unsere Seite mit Infrastruktur-Nachrichten.

Schwierigkeiten beim Kalifornischen Hochgeschwindigkeitsprojekt

Das kalifornische Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt steht vor einer massiven Finanzierungslücke in Höhe von 9,5 Mrd. USD, da die geschätzten Kosten von 33 Mrd. USD auf 231 Mrd. USD in die Höhe geschossen seien, berichten mehrere Medien und beziehen sich auf einen am 31.07.2026 veröffentlichen Bericht von Benjamin M. Belnap, Generalinspekteur für das Hochgeschwindigkeitsprojekt.

Dem kalifornischen Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt könnten demnach bereits im Dezember 2027 die verfügbaren Finanzmittel ausgehen, sollten die Behörden keine neuen Finanzierungsquellen erschliessen. Gleichzeitig wurde der ursprüngliche Auftrag für Schienenfahrzeuge von sechs auf nur noch drei Züge reduziert, und die "Buy America"-Vorgaben des Bundes wurden aufgehoben.

Wie diverse amerikanische Medien berichten, könnten der California High-Speed Rail Authority (CHSRA), der für das Projekt zuständigen staatlichen Behörde, bis Dezember 2027 die verfügbaren Mittel ausgehen, wenn sie keine zusätzlichen Finanzmittel sichert.

Die finanziellen Probleme spiegeln sich auch bei der Beschaffung künftiger Hochgeschwindigkeitszüge wider. In einer am 6. August veröffentlichten Überarbeitung des Ausschreibungsverfahrens bestätigte die Behörde, dass bislang noch kein Vertrag über das Rollmaterial unterzeichnet wurde. Zudem wurde der ursprüngliche Auftrag halbiert: Statt sechs Zügen sieht das Projekt nun die Beschaffung von drei Zügen vor, mit Optionen auf weitere 19, allerdings ohne Garantie, dass diese tatsächlich bestellt werden. Die neuen Züge müssen spätestens im Februar 2030 ausgeliefert und für Testfahrten bereit sein. Die Behörde erwägt zudem eine "Lease-to-Own"-Finanzierungsvereinbarung, was bedeutet, dass der Bundesstaat Kalifornien die Züge möglicherweise nicht von Anfang an direkt erwerben wird.

Eine weitere wesentliche Änderung ist die Aufhebung der bundesweiten "Buy America"-Vorgaben für die ersten Züge. Diese an Bundesmittel geknüpften Vorschriften verlangten in der Regel, dass die Schienenfahrzeuge in den Vereinigten Staaten montiert werden und im Inland hergestellte Komponenten, darunter amerikanischer Stahl und Eisen, verwendet werden.

Die CHSRA begründet die Änderung mit der Streichung des für den Kauf der Züge vorgesehenen Bundeszuschusses. Nach Angaben der Behörde soll die Aufhebung der zuvor durch die Bundesfinanzierung auferlegten Bedingungen das Risiko weiterer Verzögerungen verringern und den Beginn der Testfahrten parallel zu den Arbeiten an den Gleisen und Systemen ermöglichen.

Die Beschaffung der Züge verzögert sich bereits seit einiger Zeit. Die unter der Biden-Regierung unterzeichneten Finanzierungsunterlagen sahen vor, dass der Auftrag bis zum 31. Dezember 2024 vergeben werden sollte – eine Frist, die nicht eingehalten wurde. In der Folge verpflichtete sich die Behörde vor Gericht, den Vertrag bis zum 1. Dezember 2025 zu unterzeichnen, doch auch diese Frist wurde verpasst.

WKZ, Quelle Federal Railroad Administration, Amtrak, CBS

Quelle:

https://www.lok-report.de/news/uebersee/vereinigte-staaten-fra-kuendigt-das-goldene-zeitalter-der-eisenbahn-an-und-schichtet-gelder-aus-kalifornien-zu-amtrak-um.html

INT: https://bnsf-modellbahn.ch/blog/index.html?fra-schichtet-mittel-um-zu-amtrak

CPKC SD70MAC Exklusives Limitiertes Modell

ES44C4 — Mon, 04 May 2026 17:59:00 GMT

04.05.2026

So Habe jetzt drei (3) Angebote für die CPKC SD70MAC bekommen.

Bild von Winona Garden Railway (https://wgrr.ca/USA-Trains-Ultimate-Series-SD70MAC-Canadian-PacificKansas-City-Southern-Coming-fall-2026_p_4344.html)

ANGEBOT 1 (ohne Umbau auf DCC mit Sound und Rauch)
RLD HOBBIES: Preis USD 720.00 ohne Shipping. Kann den Betrag in 4 Raten bis November 2026. Der Auslieferung bezahlen. So ist sie bei der Auslieferung bereits bis zu einem kleinen Restbetrag schon bezahlt.

Auslieferungsdatum soll der 22. November 2026 sein...

Wechselkurs aktuell: 1 USD = 0.7842 CHF | 04.05.2026 19:02 | CHF 564.62

ANGEBOT 2 (ohne Umbau auf DCC mit Sound und Rauch)
WINONA GARDEN RAILWAY: Preis CAD 985.00 ohne Shipping. Kann den Betrag in 4 Raten bis November 2026. Der Auslieferung bezahlen. So ist sie bei der Auslieferung bereits bis zu einem kleinen Restbetrag schon bezahlt.

Auslieferungsdatum soll der 22. November 2026 sein...

Wechselkurs aktuell: 1 CAD = 0.5762 CHF | 04.05.2026 19:02 | CHF 567.51

ANGEBOT 3
Railroads and more UG: Preis EUR 1264,15 ohne Porto. Aber mit Abzug des Guthaben. Kann nur eine Anzahlung machen. Respektive sie schauen das Guthaben aus den 3 Rechnungen von den 19% EU-MwSt. als Guthaben = Anzahlung an. Restbetrag muss bei Auslieferung bezahlt werden. Sie wollen keine zwischen Zahlungen/Ratenzahlungen. Da es für sie immer auch ein buchhalterischer Mehraufwand ist.

Inklusive Umbau auf DCC mit Sound und Rauch mittels ZIMO MX699xx oder MS990x Decoder an. Sowie individuelle Einstellungen mit zusätzlicher Treibwerksbeleuchtung mittels SMD LEDs und Treppenbeleuchtung mittels SMD LEDs an.

Genannte Preise:
SD70MAC CPKC EUR 1049.00
ZIMO Combideal EUR 399.00
Kadee #909 EUR 13.90
  ZWISCHENTOTAL    EUR 1461.90
  -   Guthaben    EUR 197.75
  TOTAL     EUR    1264.15

Auslieferungsdatum soll der 22. November 2026 sein... wahrscheinlich vom Werk in China oder dann bei Winona Garden Railway oder von USA Trains...

Wechselkurs aktuell: 1 CAD = 0.5762 CHF | 04.05.2026 19:02 | CHF 1158.52

Wo soll ich sie nun Bestellen und Kaufen...

Bild von RLD Hobbies (https://rldhobbies.com/cpkc-sd70-limited-run-call-or-mail-to-pre-order/)

ANTWORTEN per MAIL HIER (unter 04.05.3036)

INT: https://bnsf-modellbahn.ch/blog/index.html?cpkc-sd70mac-exklusives-limitiertes-modell

DECODER EINGEBAUT OHNE AUFTRAG

ES44C4 — Sat, 08 Nov 2025 22:33:00 GMT

[UD:08.11.2025]

DECODER EINGEBAUT OHNE AUFTRAG

So da ja der Herr Vogt OHNE meinen Auftrag. Bei der GP9 einen Neuen Decoder eingebaut hat. Ebenso wenig weiss ich welchen und von welchem Hersteller er ist. Er hat es... es mir auch nach mehrmaligen Fragen nicht verraten.

Hat er dies nun heute. Laut seiner Message gemacht.

Da er ja dafür mit Sicherheit Geld will.

Ich habe jetzt mehrere Male sehr SCHLECHTE Erfahrungen mit Herrn Vogt gemacht. Dies Mit der GP38-2. Da gleich zwei Mal und ebenso jetzt auch zwei Mal mit der GP9. Dies kann man alles auf der Webseite unter GP38-2 und GP9 Nachlesen.

Gegen Herrn Vogt Rechtliche Schritte einleiten. Dies mittels Anwalt und/oder Rechtsschutz Versicherung.

Auf jeden Fall werde ich bei Ihm nichts mehr kaufen oder Reparieren lassen. Auch wenn ich jetzt ein Jahr Garantie habe und er dies in dem Jahr kostenlos machen muss – NEIN. Darauf kann ich gut verzichten und werde das bei jemanden andrem machen lassen. Das was ich bei dem jemand anderen dafür bezahlen muss, verlange ich 1 zu 1 von Herrn Vogt zurück. Herr Vogt soll auch keine Lok/Rollmaterial mehr von mir ANFASSEN und/oder in die FINGER nehmen. Das ist für Ihn TABU!

25.11.2025/07.12.2025

Ein Freund von mir konnte Teilweise "Vermittel", dass wir die GP9 mit dem neuen - wohl "ESU LS XL V5.0" und Irgend einem ESU Soundprojekt bei Ihm abholen können. Er will, aber für den Decoder HF 300.00. Da er ansonsten die GP9 behält und Beschlagnahmt. Sie dann später Verkauft.

Er besteht darauf das mein Freund mit dabei ist bei der Abholung. Ebenso hat er ihm gesagt. Das ich Ihn am Samstag (22.11.2025) Ihn Anrufen soll. Nun das habe ich gemacht. Respektive "versucht" und das zwei Mal. Jedes mal wurde der Anruf von Herr Vogt "Abgewiesen" das Stand jedes Mal auf dem Display. Ebenso habe ich nur einen Anruf versuch Aufgezeichnet. Mittels Smartphone Recorder. Da sieht man. schön wie er den Anruf "Abweist" und dies auf dem Display erscheint.

Ansonst gibt es keine GP9.

Wann die Abholung sein soll. Weis der Herr Vogt noch nicht. Er meint Irgendwann im Dezember 2025 - in der Kalenderwoche 51 oder 52. Da er vorher keine Zeit hat.

Das Abholdatum wurde auf den 07. Dez. 25 verschoben. Dies von Herr Vogt. Nach dem mein Freund Ihm ganz klar gesagt hat. Er sende Ihm kein Geld, auch nicht die CHF 300.00 und werde dann bis an den Sankt Nimmerleins Tag warten. Bis er dann die GP9 sendet oder man sie vielleicht abholen kann. Bei Ihm gibt es die CHF 300.00 in BAR bei GP9 Übergabe. So lange muss er jetzt auf das Geld warten und es kommt jetzt auf Ihn an. Wie schnell er das Geld braucht.

Nun wir haben mittlerweile den 07. Dez. 25 und was soll ich schreiben. Auch dieser Termin hat er nicht bestätigt und ist geplatzt. Somit Überlege ich mir den ganzen Fall am Montag 08. Dez. 25 der Rechtsschutz Versicherung zu über geben. Damit sie Ihm einen "freundlichen" Brief eingeschrieben senden mit einem Termin (24.Dez. 25 - 12 Uhr) darin und wenn er diesen nicht einhält oder platzten lässt. Muss er der Rechtschutz Versicherung, innert 5 Tagen - CHF 360.00 per Bank Überweisen. Genau die kosten der GP9, welches ich damals beim kauf bezahlt habe. Somit kann er dann mit Ihr machen was er will. Interessiert mich dann nicht mehr. Die Rechtsschutz Versicherung sendet dann die CHF 360.00 an mich weiter.

Nun da der Her Vogt jetzt so ist. Habe ich meinem Freund gesagt. Er darf gerne Alleine die GP9 bei Ihm abholen - OHNE mich. Ich will nichts mehr von Herr Vogt wissen. Ich komme nicht mit. Denn es kann sein. Das die GP9 auf den Boden oder an die Wand fliegt. Jenach dem wie sich der Herr Vogt mir gegenüber benimmt. Eigentlich sollte ich Ihn Anzeigen. Bezüglich "Nötigung". Denn das einer Mitkommen muss und man CHF 300.00 für etwas bezahlen muss, wo man NICHT in Auftrag geben hat und dann noch gesagt oder bedroht wird. Sollte kein anderer (Freund) Mitkommen. Werde er die GP9 behalten - beschlagnahmen und weiter Verkaufen. Ist für mich ganz klar Drohung und Nötigung und ist Strafbar und gehört Angezeigt!

12.12.2025

So mittlerweile haben wir den 12.12.2025. Morgen Samstag um 13 Uhr soll GP9 in Malters LU abgeholt werden. Dies macht der "Vermittler" für mich. Ich und er Hoffen jetzt einfach. Das er auch eine Liste hat. Welche Funktionen sie hat und wo sie angeschlossen sind am Decoder und was für ein Decoder er am 08.11.2025 OHNE meine Erlaubnis verbaut hat. Welcher CHF 300.00 gekostet hat. Da er über den "Vermittler" mir ganz klar ausrichten lassen hat. Das ich die GP9 nach dem Abholen/Übergabe nicht öffnen darf. Da er ansonsten eine Reparatur oder Garantie Arbeit Ausschliesst und Ablehnt. DA ER 24 Monate ab dem 08.11.2025 gibt. Wobei wenn er etwas ist hat er eben die Liste mit den Funktionen gemacht und auf Papier. Denn ansonsten muss ich sie öffnen um zusehen beim Auslesen und Mapping, wo welche Funktion am Decoder angeschlossen ist. Denn ich lasse sie nicht jetzt Ihm zu lieb 24 Monate im Regal stehen und bewege sie nicht. Denn nach diesen 24 Monaten kann ich sie öffnen und dies machen. Da es keine Garantie mehr von Ihm gibt. Ansonsten werde ich sie trotz dem am Sonntag oder Montag öffnen und Nachsehen, wo was angeschlossen ist.

Ebenso wenig hat er mich nach dem Soundprojekt gefragt, welches ich noch vor der Reparatur gemacht habe um dieses auf den neuen Decoder auf zu spielen. Mal sehen, welches Soundprojekt er da verwendet hat. Was mich nicht Überrascht. Da er dies auch bei der GP38-2 gemacht hat. Obwohl er noch nach dem Soundprojekt gefragt hat. Welches auf dem Decoder war. Nein er hat da ein zusammen gewürfeltes Soundprojekt genommen.

Am Sonntag oder Montag weis ich mehr.

12.12.2025

So vorerst Mal gute News bezüglich GP9. Sie ist inzwischen bei mir angekommen. Der “Vermittler” hat sie bei Herr Vogt in seinem Hobbyraum abgeholt. Ich habe sie dann bei Ihm abgeholt.

Zum Glück hat der “Vermittler” ihn gefragt was jetzt mit der Liste ist von den Funktionen und auch das Bild vom eingebauten und verkabelten Decoder. Seine Antwort war. Das mache er von jedem Umbau als Sicherheit. Bezüglich Manipulationen. Das Daten und Funktionen Liste habe er zuhause und gebe er keinem Kunden mit. Der Vermittler meinte dann, wenn das so ist ja dann muss man die Lok zwangsmässig öffnen um zusehen wo was angeschlossen ist. Also soll er Ihm noch die Funktionsliste und das Decoder Einbau Bild senden.

Im weiteren soll jetzt ein ESULS XL V4.0 Eingebaut sein und doch kein ESU LS XL V5.0. Ebenso gibt er auch keine Garantie auf die Arbeit und den Decoder. Obwohl er dies vor zwei Wochen noch dem “Vermittler” mitteilte das er 24 Monate Garantie auf den Decoder gibt.

Ebenso bin ich ab heute 13.12.25 als Kunde bei ihm ausgeschlossen. Da tut er mir einen guten Gefallen. Somit muss ich nicht mehr zu Ihm. Sollte mit der GP9 etwas nicht Stimmen.

Die Rechnung die dem “Vermittler” mit gegeben hat. Ja die lässt meiner Meinung nach zu wünschen übrig. Denn er hat ein Briefpapier von Märklin genommen. Seine Adresse, Kontaktdaten findet man nicht auf dieser Rechnung. Ebenso wenig was für ein Decoder verbaut ist. Sowie das ab 13.12.25 keine Garantie besteht, noch er eine solche gibt. Dafür das ich bei ihm als Kunde Ausgeschlossen bin. Auf gut Deutsch “Das ich nicht mehr Erwünscht bin.”.

Dieses mal hat er es Glaube ich das Richtige Sound Projekt auf den Decoder gespielt. Mehr kann ich am Montag oder Dienstag schreiben.

Bezüglich GP38-2 wo er das Licht und Rauch Generator neu verkabelt hat. Da er etwas falsch gemacht hat. Ja die Konnte ich heute im Klub erst Testen. Was soll ich schreiben. Ja das Sound Projekt ist definitiv das Falsche. Von einer SD40-2. Das haben auch die anderen Mitglieder gesagt. Die sie hörten. Ebenso fuhr sie keinen Meter. So wie es ausschaut gehen alle Funktionen bis auf das Fahren. Der Sound wird entsprechend Fahrstufe lauter und verändert sich, aber sie fährt nicht. Somit werde ich sie einem weiblichen Klub Mitglied gaben. Welche sich anerbot sie anzusehen und zuschauen was er mit dem Decoder gemacht hat oder eben nicht.

Ich hoffe dann, dass ich dann einen Haken am Montag oder Dienstag setzten kann und mit dem Abschliessen kann!

16.12.2025

So da der Herr Vogt. Ja nicht das macht, was abgemacht wurde und versprochen wurde. Aber von einem genau das verlangt. Das man das Abgemachte und versprochene einhält. Ist er für mich nicht mehr glaubwürdig.

Da darf ich jetzt erst recht und ohne schlechtes Gewissen die GP9 öffnen um zusehen. Was und wie und Wo er die Funktionen angeschlossen hat und die Garantie verfällt des wegen nicht. Da er dies selber verbockt und und ich so gezwungen bin sie zu öffnen. Damit ich weis wo eben was und wie Angeschlossen ist am Decoder. Apropos Decoder. Da fängt es schon an.

Am 08.11.25 hat er mir mitteilen lassen. Das er einen Decoder eingebaut hat und zwar einen ESU LS XL V5.0. Seit dem 13.12.25 ist es nur einen ESU LS XL V4.0. Welchen es seit mindestens 10 Jahren nicht mehr gibt. Ebenso ist er nicht in der Lage einem die Liste zugeben. Wie und Wo er die verschiedenen Funktionen am Decoder angeschlossen hat. Die Liste und das entsprechende Bild vom Decoder gibt er keinem Kunden. Das sei für ihn als Sicherheit.

Aber gross Artig dann zu schreiben auf der Rechnung das ich die GP9 nicht öffnen darf. Da er so keine Garantie gibt und ebenso keine Reparatur von Ihm erfolgt.

Somit muss ich die GP9 öffnen um zusehen wie was am Decoder Angeschlossen ist. Mal schauen was er dann meint, wenn ihm dann bei der Garantie ein Anwalt schreibt. Das er wissentlich wichtige Dokumente dem Kunden Vorenthält. Er somit auf seine Rechnung Garantie Arbeit Leisten muss...

Bis jetzt ist dieser Fall für mich noch nicht abgeschlossen. Dies ist er der Fall, wenn ich diese Liste und das erwähnte Bild auch habe. Oder muss ich jetzt doch noch den Rechtsschutz damit beauftragen?

Ich hoffe jetzt einfach mal das er bei der GP9 das “Richtige” Sound Projekt verwendet hat. Da ich sie erst am 20.12.25 auf der Klub Indoor Anlage testen kann und Fahren kann.

Ansonsten lass ich die GP9 umgehend per Rechtsschutz an Ihn zurück gehen mit einem Datum darin. Bis wann er dies in Ordnung gebracht hat und zwar auf seine kosten inkl. Liste wo auf gelistet ist wie und wo er was am Decoder angeschlossen hat inkl. Farbigem Bild vom Decoder im eingebauten zustand und angeschlossen. Er sie mir dann kosten los per Post zusenden muss.

20.12.2025

So die GP9 läuft gut nach dem man dann mal Heraus gefunden hat. Auf welche Adresse er sie Programmiert hat. Es war weder die Adresse 3 noch 702. Sondern Adresse 2. Dies fanden wir erst heraus, nach dem wir sie mittels ESU Programmer Ausgelesen hatten.

Er hat da bezüglich Sound auch so wie es ausschaut zwei ESU Sound Projekte zusammen gemischt. Auf jeden Fall geht sobald sie fährt. Der Lüfter an und der übertönt den Motoren Sound gewaltig. Mal schauen ob man da mittels Einstellungen dieses Lüfter Geräusch in der Lautstärke leisen machen kann.

Werde berichten. Dies zwischen Weihnachten und Neujahr.

Ich gebe weiter hin den RAT, das man die Finger von Herr Vogt lassen soll. Ansonsten auf eigene Gefahr. Das man unter umständen warten muss - lange warten muss. So zwischen 4 und 10 Monaten oder länger. Ich will kein Jammern hören dies bezüglich und Herr Vogt!

Was soll man da machen?

INT: https://bnsf-modellbahn.ch/blog/decoder-eingebaut-ohne-auftrag

ESU Decoder nicht Richtig Installiert - Decoder wird nicht erkannt

ES44C4 — Mon, 20 Oct 2025 18:58:00 GMT

[UD:20.10.2025]

ESU Decoder nicht Richtig Installiert - Decoder wird nicht erkannt

Der Verkäufer bietet an das Licht "Richtig" an zuschliessen. So das der Decoder keine Probleme mehr macht. In dem das Licht dauerhaft blinkt.

Er hat die GP38-2 im März 25 bekommen und fertig war sie am 11. Okt. 25 und Abgeholt habe ich sie am 17. Okt. 25.

Für diese Arbeit. Das er das Licht "Richtig" Anschliesst ohne das der ESU LS XL V5.0 DCC Decoder Probleme macht. Will er CHF 300.00. Welche er im November 25 bekommt.

Nun ich habe sie am Freitag 17. Okt. 25 bei Ihm im Hobbyraum abgeholt. Dies zusammen mit einem Freund. Ich wollte sie gleich bei ihm auf seinem Testgleis Testen. Was er nicht zuliess.

Er hat sie dann verpackt und wir sind danach Heim gefahren. Nun heute 20. Okt. 25 hatte ich Zeit um mal den Decoder mittels ESU Programmer auszulesen. Nur das ging nicht. Habe es eine Stu7nde lang versucht. Jedes mal die selbe Meldung bekommen "Decoder nicht Erkannt!". Habe dann den ESU Programmer Deinstalliert und nach dem PC Neustart Neu Installiert. Alles wunderbar.

Der PC hat den LokProgrammer sofort erkannt und auch den richtigen com-Port.

Auch nach weiteren 6 versuchen, den Decoder mittels Lokprogrammer auszulesen. Die selbe Meldung "Decoder nicht erkannt!"

Der Verkäufer würde den Fehler am Decoder beheben. Das aber nur gegen Bezahlung dieser Arbeit.

Habe Ihm gesagt. Das ist Garantie Arbeit und somit gehen die kosten auf seine Rechnung. Was ihn nicht im Geringsten Interessiert hat.

Somit bin ich nun soweit. Das ich die GP38-2 einem Professionellen Umbauer gebe. Der sie Neuaufbaut und den Decoder "Richtig" und nach meinen Vorgaben Programmiert. Dies so das der Decoder jeder Zeit ausgelesen werden kann. Diese kosten werde ich dem Verkäufer 1:1 in Rechnung stellen und notfalls per Rechtliche Schritte bei ihm einfordern. So nicht! Ich bin nicht bereit für jeden den Kopf hin zuhalten und die Fehler auf meine kosten aus zu merzen lassen. Die andere verbockt haben.

Was meint Ihr dazu und was würdet Ihr machen?

INT: https://bnsf-modellbahn.ch/blog/esu-decoder-nicht-richtig-installiert---decoder-wird-nicht-erkannt

Besser ESU LS XL V 5.0 oder ZIMO MX699LS(E) oder Soundtraxx BLUNAMI BLU-4408

ES44C4 — Wed, 09 Apr 2025 08:40:00 GMT

[09.04.2025]

Besser ESU LS XL V 5.0 oder ZIMO MX699LS(E) oder Soundtraxx BLUNAMI BLU-4408

Da ich ja eine USAT SD70MAC, welche Exklusiv für Winona Garden Railways von USAT in der ULTIMATE SERIES “AL REAL AS IT GETS” Produziert wird. Mal Vorbestellt habe.

Möchte ich diese selbst von Werks USAT DC auf DCC mit Sound und Rauch Umbauen und so die eine oder andere Beleuchtung zusätzlich Realisieren. Wie z.B.: Triebwerks- und Aufstiegsbeleuchtung mittels LED/SMD LEDs.

Nun ich habe eine Lok die wurde beim Dealer auf DCC mit Sound und Rauch Umgebaut. Dies mittels ZIMO MX699LS(E) Decoder. Nun ich habe den ZIMO Programer zugelegt. Nur die ZIMO Decoder sind gut und haben sehr viele Einstellmöglichkeiten. Nur ich stehe mit den ZIMO Decodern etwas auf “Kriegsfuss” da die Programmierung kompliziert ist.

Details MX699LS (Wichtigsten)

Bild UNTEN von einem MX699LS

Quelle: https://www.zimo.at/web2010/HD-Fotos-zum-Download/MX699LS.jpg

Masse: 50 x 40 x 13 mm
Dauerstrom Motor: 6A
Strombegrenzung FU’s: in Summe 2 A
Funktionsausgänge: 8 (Normale)
Audio-Verstärker: 10 W (Lautsprecher-Ausgang: 4 bis 8 Ohm (oder 2 x 8 Ohm parallel)
DCC Track Voltage: 8V – 22V
Sound Channels: 32
Aktueller Preis: $170.00 [ab 15. März 2025]

# Mehr Details und die kompletten Daten und mehr findet man HIER [als neues Fenster öffnend]

Ebenso habe ich eine Lok mit einem ESU LS XL V 4.0 und eine weitere Lok mit einem ESU LS XL V 5.0 Decoder. Da habe ich auch den ESU Programer. Da ist die Programmierung leicht. Nur diese Decoder haben weniger Einstellmöglichkeiten. Als der ZIMO Decoder.

Details LS XL V 5.0 - 58513 (Wichtigsten)

Bild UNTEN von einem LS XL V 5.0

Quelle: https://www.esu.eu/produkte/loksound/loksound-5-xl/

Masse: 51 x 40 x 14 mm
Dauerstrom Motor: 4 A
Strombegrenzung FU’s: jeweils 500 mA
Funktionsausgänge: 12 verstärkte Ausgänge für Sonderfunktionen (Total: 19 Ausgänge)
Audio-Verstärker: 3 W / bis 2 Lautsprecher(LS XL: 13 W)
DCC Track Voltage: 8V – 22V
Sound Channels: 16 Bit
Aktueller Preis: € 219,99 [ab 01. April 2025]

# Mehr Details und die kompletten Daten und mehr findet man HIER [als neues Fenster öffnend]

Bei beiden Decoder (ZIMO und ESU) braucht man eine Zentrale um die jeweiligen Decodern an zusteuern.

Da bin ich auf den Soundtraxx BLUNAMI BLU-4408 Aufmerksam geworden. Welcher eigentlich ein Soundtraxx Tsunamie2 Decoder ist. Einfach grösser und für die grosse Spur, ala 0, 1 und G. Dieser Decoder kann man auf drei Arten ansteuern.

DC
DCC über eine Zentrale
Wireless/WLan mittels einem Tablett oder Smartphone

Er hat die selben Eigenschaften und etwa zwei oder drei Einstellmöglichkeiten mehr, als der Soundtraxx Tsunamie2 Decoder.

Ich habe vor, wenn es der Soundtraxx BLUNAMI BLU-4408 sein soll oder werden soll. Das ich die Lok per Tablett steuern werde. Da ich so Unabhängig bin und auf keine Zentrale angewiesen bin. Da der Normale Schienenstrom zwischen 7V - 22V reicht. Es braucht auch kein DCC Signal.

Details BLU-4408 (Wichtigsten)

Bild UNTEN von einem BLU-4408

Quelle: https://cdn11.bigcommerce.com/s-ujb8s3covx/images/stencil/1280x1280/products/757/1167/BLU-4408-tn__53031.1678486757.jpg?c=2

Masse: 69 x 30,5 x 14 mm
Max. Dauerstrom Motor: 4A (bisschen schwach. Darf gern 6A+sein)
Max. Funktion Strom: 400 mA (each output) (darf gerne 500 mA+ sein)
Funktionsausgänge: 8 (sind ein wenig. Dürften gerne 12 und mehr sein!)
Audio-Verstärker: 3 Watt, 8-Ohm Load (Darf gerne 4 Watt und mehr sein)
DCC Track Voltage: 7V – 27V
Sound Channels: 16 (Gerne auch 32)
Aktueller Preis: $255.95 [09.04.2025]

# Mehr Details und die kompletten Daten und mehr findet man HIER [als neues Fenster öffnend]

[12.04.2025]

Soundtraxx Support hat sich gemeldet.

Da ich sie Angeschrieben habe, bezüglich den Ausgängen und der Leistung der jeweiligen Ausgänge und ob der BLU-4408 auch max. 28 Funktionen hat. Wobei ich geplant habe nur 21 Funktionen zu benutzen.

Antwort vom Technischen Soundtraxx Support:

Support
Re: BLU-4408 and SD70MAC (USA Trains)
An tgx690@xxxxxxxxxx.ch

Yes the 4408 has a peak motor current draw of 4 amps, the motors usually in these USA trains engines draw 3.5 amps each so this decoder may not be suitable for this engine without rewiring the motors in series and even then the current draw may be too high.

The BLU4408 has a 3 watt 8 ohm audio amplifier.

The BLU4408 has 8 function outputs rated at 300ma of current each.

The function outputs refer to each light usually. Typical LEDS do not draw more than 10ma each.

The 28 functions can be mapped to any buttons using the function flexmapping.

I am curious it appears you ranked our product 3^rd on your blog why is that?

Let us know if you need any further assistance.

Thank You!
------------------
Ja, der 4408 hat eine Spitzenstromaufnahme des Motors von 4 Ampere, die Motoren in diesen USA Trains Lokomotiven ziehen in der Regel 3,5 Ampere pro Stück, so dass dieser Decoder möglicherweise nicht geeignet ist. Für diesen Motor ohne Umverdrahtung der Motoren in Serie und selbst dann kann die Stromaufnahme zu hoch sein.

Der BLU4408 hat einen 3-Watt-Audioverstärker mit 8 Ohm.

Der BLU4408 hat 8 Funktionsausgänge mit je 300 mA Stromstärke.

Die Funktionsausgänge beziehen sich normalerweise auf jede Leuchte. Typische LEDS verbrauchen nicht mehr als 10 mA pro Stück.

Die 28 Funktionen können mit Hilfe des Funktions-Flexmappings auf beliebige Tasten gelegt werden.

Ich bin neugierig, dass Sie unser Produkt in Ihrem Blog auf Platz 3 gesetzt haben, woran liegt das?

Lassen Sie uns wissen, wenn Sie weitere Unterstützung benötigen.

Herzlichen Dank!
------------------

Graham Zielinski
Support Technician
970.259.xxxx Ext. xx

NACHTRAG

21.05.2025

Werde mir einen BLUNAMI BLU-2200 mit einem GE oder EMD Sound zulegen und dann mal Testen. Wie er sich verhält und wie er sich "Bearbeiten" lässt. Ebenso werde ich ihn dann in eine Spur G Lok einbauen und Fahrtests damit machen. Egal ob dann der GE Sound zu Lokomotive passt oder nicht.

Werde dann wieder Berichten. Wenn dies passiert ist und der Test Abgeschlossen ist.

# Hat jemand schon ERFAHRUNG mit dem Soundtraxx BLUNAMI BLU-4408 oder auch mit dem Soundtraxx BLUNAMI BLU-2200?

# Hat schon jemand einen Soundtraxx BLUNAMI BLU-4408 oder Soundtraxx BLUNAMI BLU-2200 in eine USA Trains Lok eingebaut und kann da Tipps und eventuell eine Anleitung dazu bereitstellen?

INT: https://bnsf-modellbahn.ch/blog/?besser-esu-ls-xl-v-5-0-oder-zimo-mx699ls-e--oder-soundtraxx-blunami-blu-4408

Welcher DCC SOUNDDECODER ist besser?

ES44C4 — Thu, 16 Jan 2025 19:48:00 GMT

Welcher DCC SOUNDDECODER ist besser?

1: ZIMO MX699LS(E)
oder
2: ESU LS XL/L V5.0 oder XL/L V4.0

Es soll damit eine USA Trains Lok von DC mit Sound und Rauch auf DCC mit Sound und Rauch Umgebaut werden.

Ich selber habe eine USA Trains Lok (SD40-2) mit dem MX699LS(E) und 2 USA Trains Loks mit einem ESU LS XL V4.0 (GP9) und die andere hat einen ESU LS XL V 5.0 (GP38-2).

Zum Programmieren ist der ESU Decoder freundlicher und einfacher. Dies finde ich und ist meine Meinung. Wobei ich mir Vorstellen kann, dass der ZIMO MX699LS mehr kann. Mehr Funktionen und Ausgänge hat. Sowie mehr Einstellmöglichkeiten hat. Nur ich komme mit dem ZIMO MXULFA nicht zurecht und wir sind keine Freunde...

Zu dem habe ich den ESU Programmer und den ZIMO MXULFA

Die neue noch kommende USA Trains Lok ist die SD70MAC von der CPKC und soll im Q4/2025 kommen. Sie wird Exklusiv nur für Winona Garden Rails von USA Trains Hergestellt und ebenfalls nur bei Winona Garden Rails, RLD Hobbies und bei Railroads and more UG zukaufen sein. Bei letzterem nur begrenzt und auf Bestellung. Ebenso haben sie auch den Combie Deal, welcher den Umbau von der Werks (USA Trains) DC Elektrik (Standard) auf DCC mit Sound und Rauch. Dies Mittels ZIMO MX699LS(E) Decoder oder ESU LS XL V5.0. Ebenso wird die USA Trains Coupler durch Kadee #906 oder #907 ersetzt/Umgebaut.

INT: Bearbeitet 02. MRZ 25 - diversen Text //

INT: https://bnsf-modellbahn.ch/blog/?welcher-dcc-sounddecoder-ist-besser-

PRIVAT VERKÄUFER HABEN ALLE RECHTE IN DER SCHWEIZ!

ES44C4 — Thu, 21 Nov 2024 07:56:00 GMT

11.12.24

Verkäufer will sie zusenden lassen...

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22.12.24

Verkäufer hat jetzt etwa sieben Mal die Rufnummer gewechselt....

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25.12.24

Verkäufer bringt mir den Artikel am 27.12.2024 persönlich vorbei. Da er Ferien hat....

werde es dann am 27.12.2024 sehen.

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28.12.24

So wie erwartet. Kamm er gestern nicht. Ebenso wenig eine Message oder Anruf von ihm. Dafür schrieb er mir heute um 13 Uhr eine WhatsApp.

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>30.12.24

- So der Artikel soll seit heute 10:47 Unterwegs sein zu mir und morgen Eintreffen....

- 21:28 Paket ist Unterwegs...

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>31.12.24

- So um 07:53 Uhr kam das Paket. Der Artikel ist sehr gut Verpackt und war kaum zusehen.

So da ich bei letzten privaten Kauf eines besseren belehrt wurde. Und zwar das der VERKÄUFER ALLE Rechte hat. Muss ich mir sagen sollen sie doch Verkaufen was sie wollen. Ich werde von PRIVAT nichts mehr KAUFEN!

Hintergrund ist der.

Das der selbe Verkäufer von dem ich die GP38-2 gekauft habe und da der Verkäufer schon Probleme machte. Dieser mir eine weitere Lok zum Kauf Angeboten hat. Welche ich gekauft habe. Er mir versprochen hat diese an das Herbst Meeting zubringen und verlangt hat. Das ich 5 Min. Nach dem Kauf ihm den Betrag per PayPal ÜBERWEISE. Habe ich nicht gemacht sondern per Bank ÜBERWIESEN. Er hat den Geld Eingang am nächsten Tag bestätigt.

Habe ihm die Adresse geben, wo das Herbst Meeting statt findet. Nur er ist nicht erschienen, keine Antwort wieso nicht. Ich habe ihn dann am Herbst Meeting um 17 Uhr angerufen. Keine Combox und kein an nehmen des Anrufes.

2 Stunden später schreibt er im FB Messenger das er Krank ist und man sich in kürze Trifft und er die Lok über gibt. Aber nein man kann nicht von sich aus das dem Käufer Mitteilen, dass man nicht komm und Krank ist.

Habe ihm dann am 16.11. Ebenfalls im FB Messenger eine Message geschrieben. Wann und Wo man sich Trifft und die Lok über geben wird. Bis dato heute keine Antwort.

02.12.2024

Mittlerweile ist jetzt dann bezüglich des Kaufes der GP38-2 einen Monat verstrichen ohne das ich die Ware erhalten habe noch der Verkäufer auf insgesamt 5 Anrufe und drei weiteren Messagen REAGIERT hat. Sollte der Verkäufer nicht bis am 05.12.2024 die Ware persönlich mir bringen, noch per Post für mich selbstverständlich kostenlos. Mir senden. Denn dann ist es genau einen Monat her, dass ich diese Ware bezahlt habe!

Werde ich Ihn ANZEIGEN und zwar als Gewerbemässigen Betrug - Ware Bezahlt, aber nicht geliefert. Dann muss er mit einem Eintrag in seinem Führungszeugnis - Strafregister die nächsten 20 Jahren klar kommen. Denn solange wird dieser Eintrag nicht gelöscht oder Ausgetragen!

04.12.2024

So man glaubt es kaum. Aber der Verkäufer hat sich bei mir gemeldet. Er will die Ware am Freitagnachmittag persönlich bringen und mir Übergeben. Habe ich darauf zurück geschrieben. Bin am Freitag den ganzen Tag weg. Er kann am Sonntag kommen. Da bin ich zuhause.

Seine Antwort darauf. Sehr kurz "Er melde sich". Das ist alles.

Fängt das Warten jetzt wieder von Vorne los...?

Wenn JA, dann wird er am Montag (09.12.24) knall hart Angezeigt. Bezüglich Betrug und nicht gelieferter Ware!

09.12.2024

Was ich befürchtet habe ist eingetroffen.

Er hat sich nicht gemeldet und ebenso wenig ist er gekommen. Der Weihnachtsmarkt ist seit 2 Stunden vorüber.

Was soll man jetzt machen?

Mit dem Verkäufer noch einmal einen Termin vereinbaren. Dies Schriftlich und schriftliche Bestätigung verlangen. z.B. Das er die Ware innert 10 Tagen persönlich Vorbei bringt oder dann auf seine kosten mir zusendet.
Dem Verkäufer, über meinen Anwalt mitteilen das er mir Umgehend den Betrag von CHF 350.00 plus CHF 30.00 für meine Umtriebe und Anwaltskosten für das Schreiben. Innert 5 Tagen zurück Überweisen muss. Sollte er dies nicht tun Umgehend Betreiben/Pfändung einleiten und Anzeigen Bezüglich Bewussten Betruges. Ware gekauft und bezahlt, aber er zwei bestätigte Liefertermine nicht eingehalten hat.
Ihn gleich Anzeigt. Bezüglich Bewussten Betruges. Ware gekauft und bezahlt, aber er zwei bestätigte Liefertermine nicht eingehalten hat.

Eines weiss ich einen dritten Kauf wird es bei diesem Verkäufer von meiner Seite her nicht geben! Sollte er mir etwas Anbieten wollen. Da werde ich dies dann lieber im Fachgeschäft kaufen, wo ich es gleich mitnehmen kann oder sie es mir Liefern.

11.12.2024

So der Verkäufer hat reagiert und eine WhatsApp zurück geschrieben.

"[...],ich werde dir die Lok per Post zusenden lassen.hab erst ab weihnachten wieder zeit zum liefern.[...]"

Wenn sie versendet wird... wer weiss... ich weiss es nicht. Kann mir aber sehr gut vorstellen.Das dass erst nach Weihnachten sein wird.

Eines weiss ich jetzt schon. Das war bei ihm der letzte Kauf. Von mir... So nicht! Da kaufe ich gewisse Artikel beim Fachhändler vor Ort oder in deren Shop und bezahle da halt gerne 1/4 mehr. Da weiss ich das die Ware auch innert 3 bis 5 Tagen geliefert – versendet wird oder ich kann sie Vorort abholen.

22.12.2024

So der Verkäufer hat zwischen dem 11. und 22.12. 2024 etwa sieben (07) Mal die Rufnummer gewechselt. Dies haben auch andrer Kunden von Ihm gemerkt und einer der ebenfalls im selben Verein ist, wie ich. Er kann es nicht verstehen. Wieso er auf einmal und bei mir so tut. Denn als er bei Ihm gekauft hat. Wollte er auch gleich bezahlen. Da sagte der Verkäufer, Nein. Erst, wenn ich dir die Ware vorbei bringe und du sie hast.

Das soll einer Verstehen!

So habe dem Verkäufer. Einen Termin gesetzt. Das er sie mir bis zum 27.12.2024 zusenden muss. Ansonsten will ich das Geld zurück und ich warte nicht mehr länger.

Seine Antwort:"Ok ich sende sie dir per post zu."

Jetzt warte ich mal, ob ich die Ware am 27.12.2024 erhalte...

25.12.24

Verkäufer bringt mir den Artikel am 27.12.2024 persönlich vorbei. Da er Ferien hat....

[...]Ciao Roman,frohe festtage und ein toller rutsch ins neue Jahr.Ps:sende mir die adresse von dir für den postversand.kann sie dir auch kurz vorbei liefern am 27.[...]

werde es dann am 27.12.2024 sehen.

Dann sollte das Mal endlich ein ENDE haben!

28.12.24

So wie erwartet. Kamm er gestern nicht. Ebenso wenig eine Message oder Anruf von ihm. Dafür schrieb er mir heute um 12 Uhr eine WhatsApp.

[...]Ciao Roman die Lok geht per Postversand zu dir.wird am dienstag bei dir sein - 11:57[...]

Mehr schrieb er nicht.

Jetzt mal sehen ob sie am Dienstag (31.12.24) kommt.

Da ich bis jetzt noch keine Ankündigung der Post habe. Das ein Pack an mich Unterwegs sei. Ebenso wenig ist da etwas in meinem Postaccount diesbezüglich hinterlegt oder Angekündigt.

30.12.24 - 18:35

So der Artikel soll seit heute morgen (30.12.2024 - 10:47) Unterwegs zu mir sein. Sene WhatsApp von heute um 10:47 Uhr.

[...]So die Lok ist unterwegs und wird morgen bei dir eintreffen.gruss marco - 10:47[...]

Mehr schrieb er nicht.

Jetzt mal sehen ob sie morgen (31.12.24) kommt.

Bis jetzt noch keine Ankündigung der Post. Das ein Pack an mich Unterwegs sei. Ebenso wenig ist da etwas in meinem Postaccount diesbezüglich hinterlegt oder Angekündigt.

21:28

NACHTRAG

Mitteilung der Post per SMS:

Ihr Paket mit der Herkunft Schweiz ist unterwegs und kommt am Dienstag, 31. Dezember 2024 an. Zu beachten: Unterschrift erforderlich. Steuern Sie den Empfang: xxxxxxxxx. Sendungsnummer: 99006102000xxxxxxx

Eines weiss ich aber schon lange. Das war der zweite und letzte Kauf von mir bei ihm. Da kaufe ich dann lieber bei einem Fachhändler das selbe Rollmaterial, auch wenn es dann vielleicht da etwas teurer ist. Als bei Ihm. Da er für mich kein Seriöser Händler/Verkäufer mehr ist und mir sagt.- Lass den Einkauf/Kauf bei ihm (Lass die Hände von Ihm).

31.12.24

So heute morgen um 07:50 Uhr klingelte die Postbotin und brachte das sehr lang ersehnte Paket.

Der Artikel ist sehr gut eingepackt-umwickelt in 3 Lagen Luftpolster Folie. Der Rest der Kartonschachtel wurde mit sehr viel Zeitungspapier ausgepolstert. Der Artikel war richtig gut in der Kartonschachtel verpackt-versteckt. Aber heil angekommen.

Nun kann ich einen grossen Hacken setzten.

Was ich daraus gelernt habe

Das man als KÄUFER KEINE RECHTE HAT. Der sehr DUMME ist und es AKZEPTIEREN muss, dass das heisst "in kürze Trifft" soviel heisst – Irgend wann wird geliefert oder man Trifft sich und wenn dies länger als ein Monat geht. Es ist immer noch “in kürze/in kürze Trifft” ! Und man als KÄUFER keine ANSPRÜCHE zustellen hat und wenn der VERKÄUFER verlangt das man nach dem KAUF innert 5 min. Das Geld per PayPal zu ÜBERWEISEN hat. Man mit dem VERKÄUFER nicht abmachen darf das er einem die Ware bringt. Da er dies auch will und ebenso wenig abmachen DARF das man per BANK BEZAHLT!

Somit steht für mich fest. Die PRIVAT VERKÄUFER können von mir aus verkaufen was sie wollen. Ich werde nichts mehr von PRIVAT VERKÄUFERN kaufen. Dann bezahle ich viel lieber das Doppelte oder einen viertel mehr und kauf den ARTIKEL beim Fachhändler direkt. Da hat man wenigstens noch RECHTE und kann aus diversen Zahlungsmöglichkeiten auswählen!

Ebenso wenn es dann ein PRIVAT Kauf gibt. Werde ich den Betrag bei Übergabe der Ware in BAR bezahlen. Akzeptiert das der PRIVAT Verkäufer nicht. Hat er PECH gehabt und es gibt von meiner Seite keinen Kauf!

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Was meint IHR dazu?

INT: https://bnsf-modellbahn.ch/blog/?privat-verkaeufer-haben-alle-rechte-in-der-schweiz-

ENTHÜLLUNG 4

ES44C4 — Tue, 05 Nov 2024 11:32:00 GMT

ENTHÜLLUNG 4

Ich werde, sobald der Artikel bei mir Eingetroffen ist. Etwas sehr Interessantes Enthüllen. Welches am 04. November 2024 Angeboten wurde. Dies ist von USAT, aber von einer Privat Person Angeboten.

Bild vom 05.11.2024 Bild vom 31.12.2024

Bild vom 11.01.2025

Mehr wird nicht verraten...

Der Artikel soll mir gebracht werden. Bis zum 27. Dezember 2024. Dies nach etlichen Termin nicht einhalten. Mehr dazu kann man HIER im Blog lesen..

NEWS[31.12.2024]

Die ENTHÜLLUNG war am 11. Januar 2025

Ab dem 11. Januar 2025. Man kann den ARTIKEL und ENTHÜLLUNG HIER sehen!

INT: https://bnsf-modellbahn.ch/blog/?enthuellung-4

PROJEKT #6 - Spur G und On30 Tannen/Kiefern

ES44C4 — Fri, 01 Dec 2023 16:11:00 GMT

Ich wurde Angefragt ob ich Nordamerikanische Tannen-Kiefern Besorgen können. Dies in Spur On30 (1:48) Respektive ob mein Hersteller in China solche Bäume in der höhe zwischen 70 cm und 80 cm Herstellen kann.

Mittlerweile wurde ich auch von einem Modelleisenbahn Klub mit der Spur G an gefragt für Tannen-Kiefern in der Höhe 80 cm +

Ich habe eine entsprechende Anfrage an die Werks Managerin von ART TREE FACTORY gesendet.

MEHR INFOS und BILDER

unter

Landschaft > Tannen-Kiefern

NEWS 27.01.2024

Weiss jetzt das im Gesamtpreis die Shipping Gebühren inklusive sind. Was noch dazu kommt an Gebühren sind Zoll, MwSt und eventuell noch weitere Dienstleistungs-gebühren. Die ich mal Gesamthaft im 4-stelligen Bereich Rechne.

Beim Total habe ich noch nichts Verdient…

INT: https://bnsf-modellbahn.ch/blog/?projekt--6---spur-g-und-on30-tannen-kiefern

3. A.R.C. 2023

ES44C4 — Mon, 09 Oct 2023 07:30:00 GMT

Beat Scheuter ist der OK-Präsident für die 3. Convention in Neuendorf. Damit werden die beiden CV's 2018 und 2019 von Roland Chopard weitergeführt. Es werden Anlagen und Dioramen von Spur N bis G präsentiert.

The US-Scene is back in Switzerland !!

Auch Workshops und Verkaufsstände werden vor Ort sein.

Ja als ich am Freitagmorgen um 9 Uhr zu dieser Ausstellung [Convention] angereist bin. Ja da herrschte erstmal das Chaos. Denn der Organisator und weitere Mitglieder der Organisation waren gar nicht da oder waren kurz da und sind dann wieder weg gegangen. Als ich dann nach einiger Zeit erfuhr, wo mein Börsen [Verkaufs] Standplatz ist. Habe ich diesen in Ruhe eingerichtet und danach den anderen Anlagen Ausstellern geholfen beim Aufbau. Ebenso anderen Börsen Betreibern geholfen ihre Ware in den ersten Stock zubringen. Da es in der Halle keinen Lift gibt.

Je später es am Nachmittag wurde. Desto mehr Anlage Aussteller trafen ein. Natürlich alles Freunde und Kollegen. Die man Kennt. Davon den einen oder anderen besser. Oder wie ich pflege, zusagen «die Üblichen Verdächtigen». Da wir uns ja, alle Irgendwie Kennen und alle denselben Virus haben. Wo die Chemie-/Pharmaindustrie bis jetzt noch kein Mittel dagegen erfunden hat.

Ich habe in der Zivilschutz Anlage, welche sich neben dem Ausstellungsgelände befindet. Geschlafen. Es gab jeden Morgen ein Frühstück. Welches Beat Scheuter Organisierte. Für die Angemeldeten.

Auf jeden Fall sah man da wie üblich die üblichen Verdächtigen. Die man Kennt und zum Teil an der letzten Convention gesehen hat. Nach ein paar der Chaosphasen lief würde ich sagen alles rund und so wie es sein sollte. Die Ausstellungsanlagen/Showanlagen wurden aufgebaut. Zum Teil schon ab Donnerstagmittag.

Die Börse war oben in der Gallery Untergebracht. Wo sich auch das Café "Sandy" befand. Wir von der Börse hatten da so zusagen Logenplatz. Da wir den Ungehinderten Blick auf die Ausstellungsanlagen/Showanlagen hatten. Es wurde zwar zur Börse hoch Einbahn geplant. Was nicht Funktionierte da 3/4 der Besucher, wieder denselben Weg zurücknahm.

Einzelne Börsen Teilnehmer Verkauften sehr gut und andere blieben unter ihren Erwartungen bezüglich Verkauf, der Waren.

Was ausser gewöhnlich war. War das Convention Dinner am Freitagabend. Was normal an einer Convention immer am Samstagabend ist.

Dies wurde in derselben Ausstellungshalle abgehalten. Wie die Ausstellung war.

Es gab ein 3 Gang Menü.

Gang - Vorspeise: ein kleiner Gemischen Salat mit Französischer oder Italienischer Sauce
Gang - Hauptgang: Spaghetti Bolognese. Davon konnte man zwei oder drei Teller Essen
Gang - Dessert: eine Scheibe Glace Cake a' 2 cm dicke mit zwei kleinen Spritzer Schlagrahm daneben und eine Tasse Kaffee

Das war es auch schon.

Die Helfer bekamen jeden Tag einen Essens Gutschein und zwei Getränke Gutscheine. Die Aussteller erhielten dasselbe. Aber nur für zwei Personen. Pro Anlage. Die restlichen Personen der jeweiligen Ausstellungsanlagen/Showanlagen mussten alles, selbst bezahlen. Die Börsen Teilnehmer bekamen nichts davon und mussten alles, selbst bezahlen. Bis wir Börsen Teilnehmer Reklamierten dann gab es für den Samstag für jeden Börsenhändler einen Essens und zwei Getränke Gutscheine, aber nur für eine Person. Wenn mehrere Personen pro Börsenhändler waren. Mussten diese ebenfalls alles, selbst bezahlen.

Auch das haben wir Börsenhändler Überstanden. Neben dem, dass das Licht alle 6 Minuten ausging. Da es offensichtlich für den Anwesenden Elektriker zu Umständlich war die Zeitschalt Uhr auf Dauerbeleuchtung umzuschalten. Ich weiss nicht, wie oft ich den Lichtschalter vom Freitagmorgen bis Sonntagabend gedrückt habe... Man kann es sich nun selbst Ausrechnen. Jeden Tag von 8 Uhr bis 18 Uhr war ich da...

Am Samstag morgen 9 Uhr wurde für die Besucher geöffnet und um 18 Uhr wurde der erste von beiden Conventions Tage beendet. Am Samstag kamen vor allem die Interessierten und Fans der US Railroad. Es wurden am ersten Tag ca. 550 Eintritte Verkauft. Das Café im ersten Stock, wo auch die Börse war. War sehr gut besucht. Im Café waren zeitweise nur noch einzelne Plätze an den Tischen frei. Ebenso war im Restaurant im Erdgeschoss Warten angesagt. Für einen Sitzplatz, nach dem man Angestanden ist, um das Essen und die Getränke zukaufen.

Bei uns den Börsen Betreibern lief es einigermassen gut. Einzelne Börsen Verkäufer verkauften schon am ersten Tag fast alles und andere weniger Ware, als sie gedacht haben.

Ich Verkaufte doch am ersten Tag – 5 HO-Orangenbäume.

Am Samstagabend nach der Schliessung der Convention. Gingen wir (ein paar Aussteller) zusammen im Ort etwas Essen.

Ich schlief in der Nacht in der Zivilschutz Anlage, welche sich gleich neben der Ausstellungshalle befindet. So musste ich kein Hotel nehmen. Wie die anderen und hatten so noch mehr extra Ausgaben.

Am Sonntag wurde um 10 Uhr die Convention geöffnet. Da kamen dann hauptsächlich die Familien. Auch da war das Café im ersten Stock gut besucht. Sowie das Restaurant im Erdgeschoss. Da musste man sich zeitweise gedulden in der Warteschlange, bis man daran kam. Da im Restaurant selbst Bedienung war.

Bei den einen Börsenverkäufern ging am Sonntag nicht mehr viel. Hauptsächlich, bei denen, die am Samstag viel Verkauft haben. Ich konnte am Sonntag noch 15 HO-Orangenbäume Verkaufen. Damit habe ich nicht mehr gerechnet. Da ich wusste. Dass die HO-Orangenbäume nicht so gefragt sind und fast schon Exotische Bäume sind und in den USA nur auf einem Beschränkten Gebiet Wachsen.

An der letzten Convention im Jahr 2018 Verkaufte ich keinen einzigen HO-Orangenbaum. Ich werde jetzt auch das Baum Sortiment erweitern. Durch Laubbäume und Nadelbäume. Dies für HO und N.

Die Convention schloss am Sonntagabend um 17 Uhr. Ich hatte mein Verkaufstisch schnell geräumt und meine Sachen im Auto verstaut. Als ich noch von einem anderen Börsenverkäufer Überraschend ein 4-stufiges HO Präsentations Modul geschenkt bekam. Welches die Masse 190 x 27 x 15 cm hat. Eigentlich habe ich mit diesem Börsenverkäufer am Freitagabend nach dem Einrichten seines Börsentisches abgemacht, dass ich ihm dieses 4-stufiges HO Präsentations Modul abkaufe. Da er es nicht mehr gebrauchen kann und ansonsten im Abfall landet.

Bei mir wird es weiter gebraucht und passt ganz gut zu meinem Rollmaterial und ebenso kann ich es gut gebrauchen für Foto Zwecke des Rollmaterials. Da mein selbst gebautes Foto Diorama schlicht und mit HO-Orangenbäumen bestückt ist und zu dem jenach Rollmaterial, welches ich Fotografiere für meine Webseite zu kurz ist.

Am Sonntagabend um 20:30 Uhr bin ich wieder abgereist.

BILDER

Meine Bilder von der Convention findet man DA

RESÜMEE

Hat viel Spass gemacht und Orangenbäume habe ich auch Verkauft. Ich werde nun mein Baum Sortiment Erweitern. Durch Nadelbaum/Bäume und Laubbaum/Laubbäume.

INT: https://bnsf-modellbahn.ch/blog/?3--a-r-c--2023

ENTHÜLLUNG 3

ES44C4 — Tue, 12 Apr 2022 21:30:00 GMT

ENTHÜLLUNG 3

Ich werde, sobald es bei mir Eingetroffen ist. Etwas sehr Interessantes Enthüllen. Welches am 03/11/2021 Bestellt wurde. Dies bei einem bekannten Hersteller von Modelleisenbahn Produkten.

Das ETA Data wird bei diesem Hersteller mit 05/04/2022 angegeben. Zur Auswahl standen 10 verschiedene Typen, welche jede anderst ist als der andere Typ. Mehr wird nicht verraten...

Momentan ist der Artikel unterwegs zu mir.

Der Artikel ist bei mir eingetroffen. Dies am 20.04.2022. Man kann IHN HIER sehen!

Die Enthüllung war inzwischen auch schon...

INT: https://bnsf-modellbahn.ch/blog/?enthuellung-3

ENTHÜLLUNG 2

ES44C4 — Tue, 12 Oct 2021 16:44:00 GMT

ENTHÜLLUNG 2

Werde ende Monat Oktober etwas sehr Interessantes Enthüllen. Welches am 05/06/2021 das erste Mal Angekündigt wurde. Dies in einem Editorial bei einem bekannten Hersteller von Modelleisenbahn Produkten. Das ETA Data wird bei diesem Hersteller mit 22/01/2022 angegeben. Im Moment läuft noch die Preorder davon. Zur Auswahl stehen 10 verschiedene Typen, welche jede anderst ist als der andere Typ. Mehr wird nicht verraten...

Ich habe dies jetzt schon

Mehr Bilder und Infos findet man HIER

Die Enthüllung war inzwischen bereits...

INT: https://bnsf-modellbahn.ch/blog/?enthuellung-2-1

PROJEKT #5 - (1248) 4-8-8-4 Cab Forward SP #4274

ES44C4 — Sun, 02 Feb 2020 20:07:00 GMT

Ich hatte im Juli 2016 eine Cab Forward von Rivarossi gekauft. Da diese die Stromaufnahme Willkürlich hatte. Sprich bei einem Fahrwerk nur Linken Seite und beim anderen auf der rechten Seite. Dies ebenso beim Tender.

Habe jemand gefunden der diese Herausforderung an-nahm, um sie zu digitalisieren mit einem ESU Lok-Sound DCC V4.0 Decoder. Dazu brachte ich sie Ihm. Dies war im September 2016. Seitdem habe ich bis dato 28.01.2020 nichts mehr gehört.

Er sagte jedes Mal als ich bei Ihm im Laden war. Das er daran sei und er momentan sehr viel Arbeit hätte.

Ich bekam die Meldung das der Inhaber von Train Store Wellig unerwartet verstorben ist. Sie nun wissen möchten, wer alles da Rollmaterial zur Reparatur oder zum Umbau da hat.

Also am Samstag zu Train Store Wellig hingefahren. Da dann ein Spezielles Formular ausgefüllt. Da sie nicht im Laden ist. Sondern bei Ihm zuhause in der Werkstatt. Da sein Zuhause bis auf weiteres versiegelt ist. Haben sie keinen Zugriff auf diese Sachen. Ebenso fallen diese Sachen in die Erbmasse und der Ladenverwalter muss nun bis Ende Monat alle Ansprüche Sammeln und dann dem Erbverwalter den Anspruch stellen. Das diese Sachen zum Laden Train Store Wellig gehört und nicht in die Erbmasse. Da ansonsten diese Sachen nicht mehr zurück zu seinem Besitzer gehen. Sondern den Erben gehören und sie damit machen können was sie wollen. Diesmal so auf die kürze und schnelle.

Wann ich sie jetzt zurück bekomme weiss ich nicht. Auf jeden Fall der Anspruch ist gestellt. Ebenso habe ich für zwei Vitrinen im Laden das Interesse angemeldet.
Die ganze Verwaltung des Ladens läuft über den ehemaligen Ladenbesitzer Tobias Wellig. Der in Schweden wohnt und da sein Business hat.

Der Ladenverwalter sagte mir nur. Das einzelne andere Modellbauläden schon da waren und ebenfalls an einzelnen Vitrinen Interesse bekundeten. Nur welche dies sind weiss er nicht. Da im dies Tobias Wellig nicht mitgeteilt hat. Ich sei auf jeden Fall für zwei Vitrinen vermerkt und schriftlich notiert. Er werde das Abklären und mir nächsten Samstag Bescheid sagen oder dann bis spätestens Ende Februar 2020.

Ich habe von Tobias Welligs Vater so einiges mitbekommen. Das Stefan Rudolf seit mindestens 5 Jahren keine MwSt. Mehr abgeliefert hat und deswegen ein entsprechendes Verfahren seit einem Jahr läuft. Ebenso das er seit 2017 keine Post mehr geöffnet hat oder zumindest nur gewisse Post geöffnet hat. So wie noch ein paar andere Sachen. Im Umbauen und Reparieren war er spitze. Dies ebenso bei den Anlagenbau. Was er für die Kunden machte.

02.02.2020: Laden Vitrinen
Ich habe heute von Severin Wellig (Vater von Tobias Wellig) die Mitteilung bekommen. Das die Märklin Laden Vitrine schon vergeben ist. Er würde für mich dieselbe Vitrine mit Licht von Trix Reservieren. Ebenso eine von beiden 2 Teiligen kleinen Quadratische Vitrine mit Holz Unterbau mit 2 Türen. Diese beiden bekomme ich für einen guten Pauschalpreis.

Abholung der kleinen Quadratische Vitrine mit Holz Unterbau. Eventuell am kommenden Freitag. Die grosse wird später abgeholt. Da Severin mal schaut wie man die Trix Vitrine demontieren kann und gibt mir dann bescheid. Da er erst auch noch schauen muss ob alle Teile und die Beleuchtung komplett sind. Da diese an der Trix Vitrine nicht montiert wurde. Sowie ob noch die Verpackung oder zumindest ein Teil davon da ist und die Montage Anleitung.

Gesucht wird... <-- Ist immer noch AKTUELL!
So ich suche jetzt jemand der mir diese Umbaut. Sprich mit einem LokSound V4.0 oder V5.0 DCC Decoder versieht. Wenn es geht ein ESU Digital Rauchsatz oder Seuthe Rauchsatz einbaut. Ebenso wenn es geht die Beleuchtung auf LED umrüstet.

Wer jetzt Interesse daran hat. Darf sich gerne bei mir Melden. Mittels Kontakt-formular unter Kontakt.

INT: https://bnsf-modellbahn.ch/blog/?projekt-5----1248--4-8-8-4-cab-forward-sp--4274-

PROJEKT #4 – Spur G, Bäume und Kakteen

ES44C4 — Mon, 15 Apr 2019 15:09:00 GMT

[UD:12.04.2025]

Kommentarfunktion GESPERRT. Da die BLOG Software nicht so will, wie sie soll!

Da mich zwei Spur G Vereine, einer aus Deutschland und der Andere aus der Schweiz angefragt haben. Ob ich auch Bäume für Spur G im Angebot hätte. Da die Orangenbäume in H0 gut sind. Aber für Spur G viel zu klein sind und nicht zu Ihrem Thema und/oder Gegend passen.
Sind wir zusammengesessen und haben uns geeinigt das ich das China Werk mal Anfrage ob sie auch Bäume und Kakteen für Spur G herstellen können. Da ich schon Mit dehnen Kontakt habe und Erfahrungen damit habe.

Bäume:

Birke, höhe 55cm, 100 Stk.
Tanne, höhe 55-65cm, 100 Stk.

Kakteen:

Kaktus 1, höhe 25cm, 50 Stk.
Kaktus 2, höhe 35cm, 50 Stk.

Entsprechend obenstehender Liste(n) eine Anfrage an das China Werk gemacht.

Nachtrag (24.04.2019)

Es werden Muster/Prototypen gemacht und danach mir zugesendet. Dann sehen wir, ob es zwei grössen von Kaktussen sind oder nur eine. Sowie die Birke(n) und Tanne(n) aussehen werden.

09.12.2019 - HINWEISS
So dieses Projekt ist bis auf weiteres auf Eisgelegt!

Sollte es weiter gehen oder das Projekt wieder belebt werden. Kann man dies auf diesem Blog - Lesen!

INT: https://bnsf-modellbahn.ch/blog/?projekt--4---spur-g,-baeume-und-kakteen

Unterschied Tsunami zu Tsunami2 oder besser ESU LokSound V4.0/V5.0

ES44C4 — Tue, 29 Jan 2019 13:21:00 GMT

Da ich bis jetzt nur Tsunami Sounddecoder habe und ESU Sounddecoder (Select und LoSo V4) die zum Teil schon verbaut sind in den Loks. Nur bei etwa 10 Loks habe ich mehrheitlich Tsunami Sounddecoder selber eingebaut.

Da es mittlerweile nur noch Tsunami2 Sounddecoder von Soundtraxx gibt. Ich noch kein Tsunami2 Sounddecoder habe oder eine Lok mit diesem Decoder.

Hintergrund

Habe eine EMD DC Diesellok. Die genug Platz hat um ein TSU-PNP, TSU-1100, TSU-2200 oder TSU-21PNEM einzubauen mit Speaker.

Nun meine Frage

Was hat sich bei den Tsunami2 zu den Tsunami Sounddecoder geändert, verbessert?

Ausser zum Teil die Baugrösse. Die Tsunami2 sind zum Teil etwas kleiner und es gibt sie mit 21 Pin Anschlüssen.

Oder ist es besser auf ESU LoSo V4.0/V5.0 Decoder zurückzugreifen?

Tsunami2 und ESU haben den passenden Sound.

Die Decoder bearbeite (Lesen-Bearbeiten-Schreiben) ich mit JMRI und SPROG3/PR3. Welches auch wunderbar mit den ESU Decodern funktioniert.

INT: https://bnsf-modellbahn.ch/blog/?unterschied-tsunami-zu-tsunami2-oder-besser-esu-loksound-v4-0-v5-0

Orangenbäume - PROJEKT #3

ES44C4 — Tue, 30 Oct 2018 08:16:00 GMT

Ich habe per Facebook eine Freundschaftsanfrage erhalten. Dies von einem Inhaber einer Firma in China. Die Modellbau Artikel Herstellen. Unter anderem auch diverse Büsche, Hecken, Bäume, etc.

Da frage ich Ihn ob er auch Orangenbäume im Angebot hätte. Antwort, wenn ich sie im Shop finde. Dann Ja, ansonsten nicht. Also suchte ich und fand keine. Also fragte ich Ihn ob er solche für mich Exklusiv machen würde.

Antwort – Ja und ob ich eine Vorlage hätte. Also sendete ich von den beiden Orangenbäumen von Decor Anita einige Bilder. Ebenso auch Detailbilder davon.

Seine Antwort war. Wir können Orangenbäume Herstellen. Die Bilder sind sehr gute Qualität und sehr gross. Das Werk wird direkt mit Ihnen Kontakt aufnehmen.

Es würde mich freuen, wenn wir diese für sie Herstellen können. Seien sie versichert. Diese werden nicht anderweitig verkauft oder in unserem Shop zu finden sein. Ebenso werden wir diese nicht an dritte weiter anbieten oder verkaufen. Sie können jeder Zeit Nachbestellen. Mindest Abnahme Menge ist 10 Stk.

Mehr Infos, News und Bilder findet man unter http://bnsf-modellbahn.ch/projekt--3.php

Erwerben kann man die unter https://bnsf-modellbahn.ch/verkauf-orangenbaeume.php

oder https://www.trainmaster.ch/ZX-865.htm

+++ Hier bitte Nur Ihren Kommentar, Meinung schreiben – News werden unter der oben genannten Seite zu finden sein. Hier auf dieser Seite gibt es keine News – Nur Kommentare, Ihre Meinung +++

INT: https://bnsf-modellbahn.ch/blog/?orangenbaeume---projekt-3-

28.08.2016 | 08/28/2016: Wer bezahlt was?

ES44C4 — Sun, 28 Aug 2016 11:14:00 GMT

Habe nun Erfahren das, dass Pack wieder zu mir zurückkommt. Da der Künstler es nicht angenommen hat und bereit war die Serbischen Zollgebühren von EUR 110.00 zu bezahlen. Jetzt wird mir das Pack als B-Post zurückgesendet. Welches ich beim Frachtbrief angeben musste. Falls das Pack nicht zu gestellt werden kann.

Bild oben geht als PopUp Fenster auf!

Hätte er mir geschrieben das er Zollgebühren zahlen muss. Hätte ich etwas daran bezahlt.

Mehr Informationen dazu findet man HIER (bei 28.08.2016)

Soll man einem solchen Künstler. Das Pack noch Mals zu senden?

Was meint Ihr dazu?

INT: https://bnsf-modellbahn.ch/blog/?28-08-2016---08-28-2016--wer-bezahlt-was-

02.08.2016 | 08/02/2016: Mein PROJEKT #2

ES44C4 — Sat, 02 Aug 2014 21:37:00 GMT

Meine Projekte #2

Dazu gebe ich NUR mal Stichworte:

Projekt 2

Diesellokomotive
BNSF
Blau/Weis

15.03.2015:
- es gibt davon viele BILDER im www mit diversen Road Nummern!

29.10.2015:

- ein Bildausschnitt als Tip 1 angebracht.

20.03.2016:

- Ein Modelleisenbahn Hersteller bringt. Dieses Modell jetzt heraus. Dies in DCC und mit Sound. Dies mit drei verschiedenen Roadnummern.

MEHR INFOS ZUM PROJEKT 2

(Link geht als Pop Up Fenster auf!)

Diese Lokomotive wird DCC w/Sound sein.

Wer meint er wisse um welche Lokomotive es sich Handelt. Soll sich bei diesem Blog beteiligen und seine Antwort hinterlassen.

Freue mich jetzt um Rege Beteiligung.

INT: https://bnsf-modellbahn.ch/blog/?02-08-2016---08-02-2016--mein-projekt--2

02.08.2016 | 08/02/2016: Mein PROJEKT #1 --- Closed ---

ES44C4 — Sat, 02 Aug 2014 21:37:00 GMT

[UD:12.04.2025]

Kommentarfunktion GESPERRT. Da die BLOG Software nicht so will, wie sie soll!

Meine Projekte #1.

Dazu gebe ich NUR mal Stichworte:

Projekt 1
US-Diesellokomotive
Grün-Gelb-Silber

15.03.2015:
- es gibt davon NUR 1 BILD im www!

24.04.2015:
- Undecoradet Modell ist da und im Shop um das entsprechende Farbkleid zubekommen.

29.10.2015:
- einen weiteren Tip angebracht.

10.02.2017:
- den letzten Tip angebracht. Zusammen mit einem Bild.

24.04.2015:
- Undecoradet Modell ist da und im Shop um das entsprechende Farbkleid zubekommen.

29.10.2015:
- einen weiteren Tip angebracht.

10.02.2017:
- den letzten Tip angebracht. Zusammen mit einem Bild.

MEHR INFOS ZUM PROJEKT #1

(Link geht als Pop Up Fenster auf!)

Diese Lokomotive wird DCC w/Sound sein.

Wer meint er wisse um welche Lokomotive es sich Handelt. Soll sich bei diesem Blog beteiligen und seine Antwort hinterlassen.

Freue mich jetzt um Rege Beteiligung.

*** GESCHLOSSEN ***

INT: https://bnsf-modellbahn.ch/blog/?02-08-2016---08-02-2016--mein-projekt--1-----closed----

11.10.2013 | 10/11/2013: US Modelleisenbahn - US model railroad

ES44C4 — Fri, 11 Oct 2013 10:58:00 GMT

Was haltet Ihr von der US Eisenbahn. Speziell von der US Modelleisenbahn?

Egal welche Spur.
Welches System
Welches System
DC oder DCC
Mit oder ohne Sound
Sammler
Anlage Besitzer
Diorama
etc.

Schreibt in diesem Blog. Was euch gefällt, stört oder was sie so speziell oder eben nicht speziell macht.

Bin ja jetzt mal auf ein Interessanten Blog gespannt.

INT: https://bnsf-modellbahn.ch/blog/?11-10-2013---10-11-2013--us-modelleisenbahn---us-model-railroad